Nas redes e em fóruns de aviação militar, basta surgir um conjunto de novas fotos para reabrir a discussão. Nas últimas horas, imagens e vídeos inéditos do enigmático caça furtivo Shenyang J-50 - também referido como J-XD ou JCDS - passaram a ser interpretados como sinais de que a Shenyang Aircraft Corporation (SAC), responsável pelo programa, terá dado início à Campanha de Ensaios em Voo de 2026. Até agora, este avião continua a ser um dos projectos mais misteriosos da indústria aeroespacial chinesa, podendo vir a equipar futuramente a People’s Liberation Army Air Force (PLAAF) ou, em alternativa, servir como demonstrador de tecnologias para plataformas actuais e futuras.
As imagens, alegadamente captadas em instalações associadas à Shenyang Aircraft Corporation, voltam a mostrar o protótipo em voo, embora algumas versões indiquem que poderão estar entre os primeiros registos ligados a ensaios realizados já em 2026. Ainda assim, não existe, até ao momento, qualquer confirmação oficial por parte das autoridades chinesas sobre o estado do programa.
Este novo avistamento junta-se a uma sequência de aparições anteriores que começaram a ganhar mais destaque perto de 2025, quando foram divulgadas as imagens mais nítidas até à data do suposto caça de próxima geração desenvolvido pela Shenyang. Nessa altura, os registos permitiram identificar uma configuração pouco convencional, marcada por um desenho sem cauda e por uma forte aposta na redução da assinatura radar.
A parallel development within China’s new generation of fighters
Embora a informação disponível continue a ser limitada, o caça furtivo Shenyang J-50 é frequentemente mencionado em paralelo com outros projectos em desenvolvimento na China, como o chamado Chengdu J-36, no âmbito de uma nova geração de aeronaves destinada a ampliar as capacidades de combate aéreo do país em cenários de alta intensidade. Importa sublinhar que o desenho do J-36, desenvolvido pela Chengdu Aerospace Corporation, se caracteriza por uma envergadura e dimensões gerais superiores às do caça acima referido, além de contar com três motores, em vez dos dois usados pelo J-50.
Neste ponto, em Dezembro de 2025, a empresa chinesa Chengdu Aerospace Corporation voltou a evidenciar progressos no desenvolvimento do alegado caça-bombardeiro de sexta geração Chengdu J-36 para a People’s Liberation Army Air Force, depois de observadores de aviação detectarem o que seria um terceiro protótipo desta aeronave.
No mesmo contexto, vários relatos têm indicado que Pequim tem vindo a acelerar a produção de caças furtivos de quinta geração como o Chengdu J-20 e o Shenyang J-35, ao mesmo tempo que impulsiona tecnologias que podem servir de base a plataformas mais avançadas, possivelmente enquadradas no que se considera uma futura “sexta geração”.
Neste quadro, as imagens mais recentes parecem reforçar algumas das características já observadas em registos anteriores, incluindo uma fuselagem integrada, asas de grande área e a ausência de estabilizadores verticais tradicionais, o que sugere uma abordagem orientada para maximizar a furtividade e a eficiência aerodinâmica.
Por fim, como é habitual neste tipo de programas, o desenvolvimento do caça furtivo Shenyang J-50 permanece envolto num elevado nível de secretismo, o que faz com que grande parte do que se conhece resulte da análise de imagens e de relatórios de fontes abertas. Neste enquadramento, a possível ocorrência de um primeiro voo em 2026 - ainda por confirmar - representaria mais um marco num programa que, até agora, tem evoluído sobretudo através de aparições esporádicas e fugas de informação.
Imagem de capa: créditos ao respectivo proprietário.
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