A Europa tem-se afirmado, nos últimos meses, como um dos mercados mais cobiçados pelas marcas chinesas do setor automóvel. Entre as que já ganharam presença no Velho Continente está a Zeekr, uma das insígnias mais exclusivas do universo Geely - o conglomerado chinês que também controla a Lotus, a Volvo e a Polestar.
Um dos modelos que abriu caminho à Zeekr na Europa foi o Zeekr 001. Apesar de ainda não ser comercializado em Portugal, o modelo está prestes a receber a sua primeira atualização, com apresentação oficial agendada para 11 de outubro. Antes mesmo desse dia, a marca já divulgou especificações técnicas e as primeiras imagens do habitáculo.
Carregamento ultrarrápido: 10% a 80% em 7 minutos com plataforma de 900 V
A mudança mais relevante no renovado Zeekr 001 é a adoção de uma plataforma de 900 V (em vez dos anteriores 800 V), o que abre a porta a tempos de carregamento particularmente baixos. De acordo com a marca, é possível passar de 10% a 80% em apenas 7 minutos, variando consoante a bateria.
Esta evolução, além de reduzir o tempo de paragem, tende também a melhorar a consistência do carregamento em potências elevadas quando há condições ideais (como temperatura da bateria e carregador compatível). Na prática, a experiência dependerá sempre da infraestrutura disponível e do tipo de posto utilizado.
Duas versões do Zeekr 001, com até 810 km de autonomia (CLTC)
O novo Zeekr 001 será proposto em duas configurações:
- Versão com tração traseira: combina um motor elétrico com 370 kW (496 cv) e uma bateria de 103 kWh, anunciando uma autonomia máxima de 810 km (ciclo CLTC).
- Versão orientada para o desempenho, com dois motores elétricos (um por eixo) e potência combinada de 680 kW (912 cv). Aqui, a bateria pode ser:
- 103 kWh, para até 762 km (CLTC), ou
- 95 kWh, para até 710 km (CLTC) entre carregamentos.
Importa notar que o ciclo CLTC (utilizado na China) tende a apresentar valores de autonomia mais otimistas do que medições europeias. Quando o modelo chegar ao mercado europeu, será expectável a existência de valores em ciclos de homologação usados na Europa, normalmente mais próximos do uso real.
Dimensões, posicionamento e rivais na Europa
A chegada do Zeekr 001 ao mercado europeu está longe de ser discreta em termos de posicionamento. Com quase 5 metros de comprimento, perto de 2 metros de largura, 1,55 m de altura e uma distância entre eixos superior a 3 metros, esta carrinha de perfil desportivo mira concorrentes de referência, como a Audi A6 Avant e-tron e o BMW i5 Touring.
Interior renovado: mais ecrãs e mais tecnologia
Se por fora as alterações deverão ser relativamente contidas, é no interior que se concentram as mudanças mais evidentes. O Zeekr 001 atualizado passa a contar com:
- Ecrã central de 16″ (em vez de 15″ no modelo anterior à atualização);
- Painel de instrumentos digital de 13″;
- Visor de projeção no para-brisas com realidade aumentada e 39,3″;
- Ecrã traseiro de 8″ para os passageiros.
Este reforço de tecnologia procura aproximar o modelo dos padrões premium do segmento, onde a qualidade do sistema multimédia, a fluidez do software e a integração de funcionalidades de condução e conforto são cada vez mais determinantes.
Chega a Portugal?
Na China, as primeiras entregas do Zeekr 001 vão arrancar a 11 de outubro, depois de as pré-vendas terem começado em setembro. Quanto à Europa, a expectativa é que o modelo atualizado desembarque em breve.
Para Portugal, ainda não existem datas oficiais relativas à entrada da Zeekr no mercado nacional. Ainda assim, tudo aponta para que o Zeekr 7X possa chegar no início de 2026, o que poderá servir de rampa de lançamento para a expansão da marca por cá.
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