Rimac quer produzir baterias de estado sólido até 2030

A Rimac Technology quer começar a fabricar baterias de estado sólido a partir de 2030 - mas em parceria. A empresa, integrada no Grupo Rimac (que também controla a Bugatti), assinou um memorando de entendimento com a fabricante taiwanesa de células ProLogium Technology, disponibilizando a sua experiência em integração de baterias. O acordo foi anunciado no Salão de Munique, em setembro.

Parceria Rimac Technology + ProLogium Technology: sistema de baterias modulares

O plano passa por a Rimac desenvolver um sistema de baterias modulares para automóveis, orientado para elevado desempenho e já pensado para industrialização. Esse sistema deverá incorporar a bateria de estado sólido de lítio cerâmico, totalmente inorgânica e “superfluidizada” da ProLogium.

A calendarização definida pelas duas empresas aponta para uma primeira amostra em 2027. Já em 2028, a ambição é avançar para uma segunda amostra, suficientemente madura para ser avaliada diretamente em veículos, com testes focados em desempenho, segurança e durabilidade.

Em 2030, a meta é que a tecnologia esteja pronta para produção em pequena escala, mantendo aberta a possibilidade de, mais tarde, evoluir para produção em massa.

As baterias de estado sólido são frequentemente apontadas como um salto tecnológico por substituírem componentes usados em soluções convencionais por materiais sólidos, o que pode abrir caminho a ganhos de densidade energética e a novos patamares de desempenho. No entanto, a passagem de protótipo para produção exige controlo rigoroso de processos, validação extensa e uma cadeia de fornecimento estável - fatores que ajudam a explicar a necessidade de uma colaboração entre especialistas em células e em integração de sistemas.

Bugatti Tourbillon e a ambição do híbrido plug-in

Se o desenvolvimento cumprir o previsto, esta bateria poderá vir a equipar um Bugatti Tourbillon híbrido *plug-in, segundo *Nurdin Pitarević, **COO da Rimac Technology. “Uma tecnologia tão inovadora num carro tão inovador seria a história perfeita”, afirmou, sublinhando, contudo, que “por enquanto, é apenas um desejo”.

Experiência consolidada da Rimac Technology e da ProLogium

Pitarević indicou ainda que Rimac e ProLogium já colaboram há cerca de dois anos no desenvolvimento de uma bateria de 100 kWh, com uma autonomia estimada entre 500 e 600 km.

Além da autonomia, o objetivo inclui permitir carregamento de 10% a 80% em apenas 10 minutos e alcançar uma densidade energética 20% a 30% superior à da concorrência. De acordo com o executivo, o projeto encontra-se atualmente a cerca de 50% do percurso em áreas como segurança, autonomia e carregamento.

A evolução deste tipo de tecnologia pode também ter impacto direto no desenho dos veículos - desde a gestão térmica à arquitetura elétrica - e, por consequência, nos custos e na manutenção. Por isso, a abordagem modular anunciada ganha relevância: facilita a integração em diferentes plataformas e pode acelerar a transição do laboratório para modelos de produção.

Fábrica europeia da ProLogium em França

Num contexto em que várias empresas têm vindo a cancelar investimentos em fábricas de baterias, a ProLogium mantém a aposta na sua unidade europeia em França. O arranque das operações está apontado para 2028, e o investimento total do projeto é de 5,2 mil milhões de euros.