Yamaha Tricera: o protótipo elétrico de três rodas que quer roubar a cena no Salão de Mobilidade do Japão 2025

A Yamaha prepara-se para voltar a chamar atenções no Salão de Tóquio - o Salão de Mobilidade do Japão 2025 - com uma das propostas mais fora da caixa do evento. O Tricera, um protótipo elétrico de três rodas, está longe de ser um veículo comum, até porque há um detalhe que o distingue de quase tudo o resto: as três rodas viram.

Evolução do conceito apresentado em Tóquio e salto no sistema 3WS

Depois de ter mostrado um conceito relacionado há dois anos, também em Tóquio, a marca regressa agora com um novo Tricera descrito como uma evolução dessa ideia. Nesta versão, a Yamaha eleva o sistema de três rodas direcionais (3WS) para um patamar superior, apostando numa abordagem em que a direção não se limita às rodas dianteiras.

Comportamento em curva pensado para transformar cada trajetória

De acordo com a informação disponível, a forma como o Tricera se comporta em curva promete tornar cada mudança de direção numa experiência quase “artística”, onde a trajetória deixa de ser apenas um caminho para passar a ser parte do prazer de conduzir.

Tal como a própria Yamaha o apresenta, a ambição do Tricera não é simplesmente “fazer curvas”. A intenção é que cada curva seja um momento, com a prioridade claramente colocada na diversão ao volante.

Ligação homem-máquina: aprender a dominar como se fosse um novo idioma

O desenvolvimento do sistema foi orientado para reforçar a ligação homem-máquina e, segundo a Yamaha, existe uma satisfação extra no processo de aprender a controlá-lo. A sensação é comparável a voltar a aprender a conduzir, mas como se fosse num idioma diferente, exigindo adaptação e criando um tipo de envolvimento que não se obtém num veículo convencional.

Som afinado para aumentar a emoção

Para intensificar a componente emocional, até o som do motor elétrico recebeu atenção específica: foi ajustado com recurso ao sistema Alive AD, com o objetivo de gerar uma “banda sonora” adaptada a cada aceleração, acompanhando a resposta do veículo de forma personalizada.

O que este conceito pode significar na prática

Uma arquitetura com três rodas direcionais pode abrir portas a um tipo de agilidade difícil de alcançar noutros formatos, sobretudo em mudanças rápidas de direção e em curvas onde a precisão e a sensação de controlo fazem a diferença. Em teoria, soluções deste género também podem ajudar a explorar novas formas de equilíbrio entre estabilidade e capacidade de virar, dependendo da afinação e do modo como o condutor interage com o sistema.

Ao mesmo tempo, um protótipo como o Tricera levanta questões naturais para uma eventual passagem à estrada, desde a homologação até à forma como um sistema 3WS tão expressivo seria calibrado para diferentes pisos e condições, mantendo previsibilidade e segurança no uso diário.

Vai chegar às estradas?

Ainda não é claro se o Yamaha Tricera terá futuro como modelo de produção e se algum dia circulará em estrada aberta. Ainda assim, tal como já tinha acontecido há dois anos, a Yamaha conseguiu novamente garantir o essencial num salão deste tipo: virar cabeças no evento japonês - e, desta vez, muito mais do que as suas três rodas.