Sucessor do Lexus LFA apanhado a ser comparado com um AMG GT

Os pormenores continuam a ser poucos, mas há muito que se sabe que a Lexus tem um supercarro em desenvolvimento. A marca tem-no anunciado sem qualquer pudor e tem deixado transparecer o entusiasmo - o que continua bem guardado são as especificações técnicas.

Depois de já ter sido visto em testes no Nordschleife, na Alemanha, surgiu agora numa nova aparição: o jornalista Jonny Lieberman conseguiu filmá-lo a rolar em estrada aberta, na Angeles Crest Highway, na Califórnia (EUA).

Mesmo com dois imponentes Toyota Sequoia a fazerem de “escolta”, o protótipo japonês volta a revelar uma carroçaria bastante larga e uma secção dianteira particularmente comprida. Esta silhueta reforça a hipótese de estar em causa um novo motor V8, desenvolvido pela Lexus com apoio da Toyota Gazoo Racing.

Curiosamente, o exemplar apanhado em território norte-americano apresenta diferenças evidentes em relação ao que tinha sido observado na Alemanha. A mais fácil de identificar é a ausência de uma asa traseira fixa de grandes dimensões, o que pode apontar para uma configuração mais orientada para estrada do que para pista.

Apesar da camuflagem, há sinais claros de inspiração no conceito Toyota GR GT3 e, de forma mais distante, no Lexus Electrified Sport que a Razão Automóvel conheceu em 2022, durante o Fórum Kenshiki. Ainda assim, ao contrário deste último, o modelo agora visto não é 100% elétrico.

Tudo aponta para que a Lexus esteja a preparar um superdesportivo híbrido, combinando um motor V8 biturbo de 4,0 litros com um sistema elétrico. A potência combinada poderá aproximar-se dos 900 cv. Ao que tudo indica, esta solução estaria a ser validada não apenas neste modelo, mas também noutros projetos futuros associados à divisão GR.

A fase de testes em estrada pública é, muitas vezes, decisiva para afinar aspetos que uma pista nem sempre expõe da mesma forma: qualidade de rolamento, ruído, gestão térmica em trânsito real, calibração da entrega de potência e até a interação entre travagem regenerativa e travões convencionais. Num híbrido de alto desempenho, estes detalhes podem fazer a diferença entre um produto impressionante e um verdadeiramente refinado.

Outro ponto a seguir com atenção é o equilíbrio entre aerodinâmica e usabilidade. A eventual troca de uma asa traseira fixa por soluções mais discretas pode indicar a procura de maior versatilidade, sem abdicar de apoio a alta velocidade - algo que poderá passar por aerodinâmica ativa, condutas de ar mais eficientes e otimização do arrefecimento, especialmente num conjunto V8 biturbo e eletrificação.

Lexus LFR: sucessor espiritual do Lexus LFA e produção limitada

Recorde-se que esta proposta poderá chamar-se LFR (ainda sem confirmação oficial), assumindo-se como sucessora espiritual do icónico Lexus LFA. A produção deverá ser limitada e o preço, naturalmente, tenderá a refletir a exclusividade e a sofisticação técnica do modelo.

Porque razão aparece um Mercedes-AMG GT nesta comitiva?

A versão mais potente do Mercedes-AMG GT, a E Performance, junta um motor V8 a gasolina a um motor elétrico, formando um sistema híbrido de carregamento externo capaz de debitar uma potência máxima combinada de 816 cv.

Por isso, é bastante provável que a Lexus o esteja a usar como referência de comparação para o seu próximo superdesportivo. Para confirmações e mais informação concreta, resta aguardar por novos desenvolvimentos.