A Mansory apresentou o Carbonado X, a sua interpretação de um Lamborghini Revuelto com um visual ainda mais exuberante, onde a fibra de carbono passa a dominar praticamente todos os detalhes.
V12 6,5 litros e sistema híbrido: mais potência no Mansory Carbonado X
No capítulo mecânico, mantém-se o motor V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros do Revuelto, mas com uma subida significativa de potência: passa a debitar 930 cv, ou seja, mais 105 cv do que na configuração de origem.
Com o apoio dos três motores elétricos, a potência combinada aumenta para 1120 cv. Na prática, isto traduz-se em 2,3 s nos 0–100 km/h e numa velocidade máxima de 355 km/h.
Carroçaria redesenhada e fibra de carbono em autoclave
Para chegar ao aspeto mais agressivo, a Mansory redesenhou todos os painéis da carroçaria e produziu-os em fibra de carbono maciça. O fabrico é feito internamente, recorrendo à autoclave da própria empresa, com o objetivo de garantir controlo total sobre cada etapa do processo.
Na dianteira, tanto o para-choques como o capô são totalmente novos. Visto de perfil, sobressaem as embaladeiras com defletores integrados e as entradas de ar de maiores dimensões. A maior dessas entradas está dedicada ao arrefecimento do V12. Atrás, o conjunto ganha ainda mais presença com um difusor de desenho mais exuberante, em articulação com o alerão extensível.
Além do impacto visual, soluções deste género podem contribuir para orientar o fluxo de ar e melhorar a gestão térmica, embora o foco principal, aqui, seja claramente a transformação estética e a assinatura em carbono.
Jantes FV.10 Carbon e pneus de medidas generosas
A mesma lógica estende-se às jantes FV.10 Carbon. O diâmetro é de 21” no eixo dianteiro (aprox. 533 mm) e de 22” no eixo traseiro (aprox. 559 mm).
Para as acompanhar, a Mansory recorre a pneus de dimensões muito expressivas:
- 265/30 ZR21 à frente
- 355/25 ZR22 atrás
Quanto peso se perdeu? A resposta continua em falta
Fica, contudo, uma questão importante por esclarecer: quanto mais leve ficou o Carbonado X face ao Revuelto, depois de uma adoção tão extensa de fibra de carbono. Para já, esse valor não foi indicado.
A utilização intensiva de compósitos pode reduzir massa e aumentar rigidez em determinados componentes, mas também tende a elevar custos e a exigir cuidados específicos em reparações e substituições - especialmente quando se trata de peças estruturais ou de grande dimensão.
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