Mercedes-Benz 190E EVO II regressa mas há um segredo

Mais de 30 anos depois de se ter afastado do DTM (Campeonato Alemão de Carros de Turismo), o Mercedes-Benz 190E Evolution II prepara um regresso simbólico às pistas em 2026 - mas com um detalhe que muda tudo.

Desta vez, a missão não passa diretamente pela Mercedes-Benz: será a HWA, empresa sediada em Affalterbach e fundada por Hans Werner Aufrecht (um dos nomes basilares da AMG), a levar dois HWA EVO à mítica prova das 24 horas de Nürburgring.

HWA EVO: o Mercedes-Benz 190E Evolution II renasce com assinatura moderna

Convém lembrar o que está em causa: o HWA EVO é uma reinterpretação contemporânea do icónico desportivo alemão, apresentada no ano passado e limitada a 100 unidades. A receita combina respeito pelo 190E Evolution II com tecnologia atual, incluindo painéis de carroçaria em fibra de carbono, uma imagem ainda mais musculada do que a do EVO II original e um peso de 1360 kg.

Esta base de estrada serve agora de ponto de partida para a aventura em resistência, onde o objetivo é claro: competir sem descaracterizar a silhueta e a atitude que tornaram o EVO II num ícone.

24 horas de Nürburgring: duas unidades na categoria SP-X

Para a maratona alemã, a HWA inscreveu duas unidades na categoria SP-X, uma classe da prova destinada a veículos especiais. E a escolha estética não deixa margem para dúvidas: ambas recuperam uma decoração inspirada nas cores Sonax e Hugo Boss, imediatamente associadas aos 190 EVO II do DTM.

Visualmente, os dois carros adotam uma postura ainda mais plantada no asfalto: baixa e larga, com jantes de inspiração clássica em estilo “turbina”. No campo aerodinâmico, no entanto, as mudanças são assumidamente contidas quando comparadas com as versões de estrada, privilegiando a continuidade do conceito.

Há também um lado inevitavelmente prático num projeto destes: numa prova de 24 horas, o foco vai muito além do desempenho puro. Mesmo mantendo uma aparência próxima da especificação de estrada, é expectável que a preparação para Nürburgring inclua soluções específicas de resistência e segurança - desde gestão térmica mais exigente a componentes pensados para longos turnos e condições variáveis no traçado.

Motor V6 biturbo e caixa manual

Debaixo do capô, ambas as unidades recorrem a um motor V6 biturbo de 3,0 litros, ligado a uma caixa de velocidades manual. Na configuração de base, o conjunto entrega 443 cv e 550 Nm, existindo ainda um pacote opcional que eleva a potência até aos 493 cv.

Num mundo cada vez mais dominado por automatismos, esta combinação de elevada potência com comando manual reforça o caráter do projeto - um equilíbrio entre tecnologia atual e envolvimento mecânico, alinhado com o espírito do Mercedes-Benz 190E Evolution II.

Elevado peso histórico (e nomes do DTM nos testes)

Os pilotos para a corrida ainda não são conhecidos. A HWA afirma que só os irá revelar perto do início da prova, daqui a um ano. Ainda assim, já se sabe quem estará ligado à fase de testes: Roland Asch e Klaus Ludwig, dois nomes imediatamente reconhecidos pelos fãs do DTM.

Esta escolha sublinha a intenção de tratar o projeto com o respeito devido ao seu legado competitivo - e também de o validar com experiência real de competição, precisamente no universo que ajudou a construir a reputação do EVO II.

A HWA, a AMG e um regresso fiel ao original

A HWA nasceu para apoiar os programas desportivos da AMG e soma no seu portefólio projetos de grande relevo, como a versão de estrada do Mercedes-Benz CLK GTR, o programa de competição do DTM e o desenvolvimento do Mercedes-AMG GT de GT3.

Agora, com estes “novos” Mercedes-Benz 190E Evolution II, a HWA reaviva um dos modelos mais emblemáticos da marca alemã, aplicando uma abordagem moderna - mas procurando manter intacta a identidade do original. E, no contexto das 24 horas de Nürburgring, essa combinação de história, engenharia e ambição promete transformar um regresso aguardado numa das presenças mais especiais da grelha.