O Reino de Marrocos oficializou a aquisição de dez helicópteros Airbus H225M, anúncio tornado público pela Airbus Helicopters durante o Dubai Airshow 2025. As novas aeronaves vão operar na Força Aérea Real Marroquina e têm como objetivo substituir os já veteranos SA 330L Puma, que se mantêm ao serviço há cerca de cinco décadas.
Airbus H225M: foco em busca e salvamento (SAR) e busca e salvamento em combate (CSAR)
O H225M, helicóptero táctico de transporte com dois motores, será empregue sobretudo em missões de busca e salvamento (SAR) e de busca e salvamento em combate (CSAR). De acordo com informação oficial, estes aparelhos deverão integrar:
- guincho de resgate duplo;
- holofote;
- sistema electro-óptico Safran Euroflir 410.
Consoante o perfil operacional, poderão ainda receber metralhadoras e um sistema de guerra electrónica destinado à autoprotecção.
Capacidades marítimas destacadas em Marignane (Super Puma)
Numa visita às instalações de Marignane, no sul de França, Michel Macia, responsável pelo programa Super Puma, sublinhou os atributos do H225M em cenários marítimos. Entre os pontos referidos, destacou:
- a presença de flutuadores que permitem amaragens de emergência;
- boa estabilidade em voo e em pairar, apoiada pelo piloto automático;
- cabina ampla e autonomia elevada;
- uma função de recuperação automática, concebida para reestabilizar a aeronave caso o piloto perca a orientação.
Declaração de Bruno Even e enquadramento da parceria com Marrocos
O CEO da Airbus Helicopters, Bruno Even, afirmou:
“É uma honra para nós que Marrocos tenha escolhido substituir a sua frota de Puma pelo H225M. Este é mais um passo na parceria que construímos ao longo de décadas com o Reino de Marrocos. Este pedido reforça a reputação do H225M como o helicóptero de referência para busca e salvamento em combate e operações especiais em todo o mundo.”
Suporte, serviços conectados e próximos passos
O contrato contempla um pacote de suporte e serviços conectados. A Airbus não revelou o valor do acordo nem o calendário de entregas.
Para além do fornecimento das aeronaves, este tipo de programa costuma exigir preparação operacional extensa, incluindo formação de tripulações, qualificação de equipas de manutenção e definição de stocks iniciais de sobresselentes. A harmonização de procedimentos e a integração de sensores e comunicações são igualmente determinantes para acelerar a entrada ao serviço em missões SAR/CSAR.
Negociações, substituição de frotas e ganhos logísticos (AB-205 e EC225 Super Puma)
A decisão surge após vários meses de conversações. Em setembro de 2025, múltiplas fontes do sector indicavam que Marrocos já estaria na recta final para fechar a compra do H225M Caracal, ainda sem confirmação oficial na altura.
Esta aquisição permitirá avançar com a renovação de meios, substituindo plataformas consideradas ultrapassadas - nomeadamente os Puma e os AB-205 - e, ao mesmo tempo, melhorar a logística graças à compatibilidade com os EC225 Super Puma já operados pela Gendarmaria Real Marroquina.
H225/H225M no mundo: frota em serviço e horas acumuladas
Em termos globais, existem actualmente mais de 360 helicópteros H225 e H225M em operação, somando perto de 980 000 horas de voo. Entre os utilizadores militares contam-se França, Países Baixos, Hungria, Brasil, México, Singapura, Tailândia, Malásia, Indonésia, Iraque e Kuwait.
A expansão desta base instalada é relevante porque aumenta a disponibilidade de experiência operacional partilhada, abre portas a sinergias em treino e facilita acordos de cooperação para manutenção e fornecimento de componentes entre operadores, sobretudo em regiões com exigências semelhantes.
Presença industrial: Airbus Atlantic, centro de atendimento ao cliente e MRO para a África Ocidental
A Airbus mantém actividade em Marrocos desde 1951, através da Airbus Atlantic, que produz componentes e conjuntos metálicos e assegura suporte de aviónica. Em 2024, a empresa anunciou a criação de um centro de atendimento ao cliente no país, concebido para apoiar os 60 helicópteros Airbus operados pela Força Aérea Real Britânica, pela Marinha Real Britânica e pela Gendarmaria. A iniciativa deverá evoluir para um centro regional de manutenção, reparação e revisão (MRO) destinado à África Ocidental.
Imagens meramente ilustrativas.
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