Nunca houve um Opel Mokka tão potente como este

Antecipado pela sua variante de competição, o Opel Mokka GSE passa a ser o primeiro modelo 100% elétrico da marca a exibir a sigla GSE, designação que, daqui em diante, servirá para identificar exclusivamente versões 100% elétricas.

Importa lembrar que, desde 2022, a sigla GSE era utilizada nos híbridos plug-in mais potentes das gamas Astra e Grandland - algo que deixa, agora, de acontecer com a nova estratégia.

Opel Mokka GSE: lobo em pele de cordeiro

Em comparação com o Mokka “normal”, as alterações exteriores são discretas. Para lá dos emblemas “GSE” distribuídos por vários pontos da carroçaria, os para-choques recebem detalhes específicos, surgem jantes exclusivas de 20 polegadas e as pinças de travão passam a destacar-se com pintura amarela.

Já no habitáculo, o padrão mantém-se: as diferenças não são muitas, mas notam-se. O destaque vai para os bancos desportivos em Alcantara com apoio de cabeça integrado, enquanto o ambiente é dominado por tons escuros, contrastados por apontamentos em verde lima, a cor associada à divisão desportiva da marca.

No capítulo tecnológico, este SUV alemão mantém a fórmula dos dois ecrãs de 10 polegadas - um dedicado ao painel de instrumentos e outro ao sistema de infoentretenimento -, mas nesta versão desportiva passam a contar com grafismos e menus próprios.

Além da estética e do equipamento, um modelo com a sigla GSE pressupõe também um foco claro na experiência ao volante. Num elétrico deste tipo, isso traduz-se, em geral, numa resposta mais imediata do acelerador, numa calibração mais apurada dos modos de condução e numa maior consistência de comportamento quando se exige mais do conjunto.

Mokka com 280 cv

Tal como os seus “primos” Alfa Romeo Junior Veloce, Peugeot e-208 GTi e Abarth 600e Scorpionissima, o novo Opel Mokka GSE utiliza um motor elétrico dianteiro com 207 kW (280 cv) e 345 Nm de binário, bem como a mesma bateria de 54 kWh.

Com este conjunto, o sprint dos 0 aos 100 km/h fica resolvido em 5,9 s - ajudado por um peso abaixo de 1,6 toneladas -, enquanto a velocidade máxima está limitada a 200 km/h, valor que só pode ser atingido no modo de condução “Sport”. Nos restantes modos, as afinações são orientadas para privilegiar a eficiência.

Com estes números, o Mokka GSE passa a integrar o grupo dos Opel mais potentes atualmente à venda. Acima dele, em potência, surge apenas o bem maior Grandland Electric AWD, com 325 cv.

Dinâmica trabalhada a sério

A Opel não se ficou pela potência adicional e direcionou também o desenvolvimento para o comportamento dinâmico: chassis, direção e travões foram afinados especificamente para esta versão desportiva.

Para isso, foram feitas alterações nos eixos, foram instalados novos amortecedores hidráulicos e, para garantir melhor motricidade e controlo em utilização mais exigente, o modelo recorre ainda a um diferencial autoblocante. De acordo com a Opel, este conjunto de modificações assegura “um desempenho excecional”.

Num elétrico com esta potência, a forma como a energia é gerida (entre modos de condução e ritmo de utilização) pode ter impacto direto na autonomia real e na consistência das prestações. Por isso, a existência de perfis distintos - incluindo o Sport - é particularmente relevante para quem alterna entre trajetos citadinos e condução mais dinâmica.

Quando chega?

A Opel ainda não comunicou a data de chegada do novo Opel Mokka GSE ao mercado, limitando-se a indicar que “mais informações sobre a estreia mundial e lançamento no mercado” serão anunciadas em breve.

Quanto aos preços, também não há valores confirmados. Como referência, o Alfa Romeo Junior Veloce e o Abarth 600e Scorpionissima posicionam-se ambos acima dos 45 mil euros.