O primeiro Range Rover 100% elétrico foi adiado

A Range Rover optou por empurrar o lançamento do seu primeiro modelo totalmente elétrico de 2025 para 2026, segundo avançou o jornal britânico The Guardian.

O Range Rover elétrico - o primeiro de sempre na história da marca - tinha chegada ao mercado apontada para o final deste ano, mas as primeiras entregas deverão acontecer apenas no próximo. De acordo com a mesma publicação, a decisão está ligada à necessidade de prolongar a fase de validação com mais testes, bem como à expectativa de que a procura por elétricos volte a ganhar ritmo. Os clientes que já se encontravam em lista de espera terão sido informados.

Este SUV deveria tornar-se no segundo automóvel 100% elétrico da JLR (grupo que reúne Jaguar, Range Rover, Defender e Discovery), depois do lançamento do Jaguar I-Pace, em 2018.

Efeito dominó nos próximos elétricos da JLR, incluindo o Range Rover Velar elétrico

O adiamento do Range Rover 100% elétrico poderá desencadear atrasos em cadeia noutros projetos de eletrificação do grupo. Um dos exemplos apontados pelas mesmas fontes é o Range Rover Velar elétrico: a produção estava inicialmente calendarizada para abril de 2026, mas esse calendário também poderá ser revisto.

Para além do impacto direto na cadência de lançamentos, um deslizamento desta dimensão tende a obrigar a reajustes em fornecedores, na preparação de linhas de montagem e até na estratégia comercial - desde reservas e configurações até campanhas e metas por mercado.

Num contexto europeu, em que os fabricantes estão a conciliar objetivos de emissões com oscilações na procura e com a adoção desigual de infraestruturas de carregamento, é provável que a JLR esteja a procurar alinhar o produto final (autonomia, eficiência e fiabilidade) com expectativas cada vez mais exigentes num segmento premium.

Implicações para a Jaguar e para o “renascimento” da marca

A decisão poderá ter um alcance maior do que a marca Range Rover, com possíveis reflexos no plano de reposicionamento da Jaguar. Recorde-se que, no final do ano passado, a Jaguar comunicou que iria recomeçar do zero.

No ano passado, foi apresentado o protótipo Type 00, que antecipa o primeiro modelo de produção desta nova fase: um GT de quatro portas, de grandes dimensões e elevada potência (mais de 1000 cv). A revelação estava prevista para este ano e o arranque de produção estava apontado para agosto de 2026 - um calendário que, agora, também poderá ficar em risco.

Questionada sobre a possibilidade de atrasos, a JLR não confirmou nem desmentiu as informações. Ainda assim, respondeu com uma declaração que deixa margem para alterações: “Até 2030, a JLR irá vender versões elétricas de todas as suas marcas de luxo. Os nossos planos e arquiteturas de veículos são flexíveis, o que nos permite adaptar a diferentes exigências dos mercados e dos clientes. Estamos comprometidos com os mais altos padrões de design, desempenho e qualidade, e lançaremos os nossos novos modelos no momento certo para os nossos clientes, para o nosso negócio e para cada mercado em específico”.

Neste enquadramento, o segundo de três modelos previstos para a nova Jaguar poderá, inclusive, só chegar depois de dezembro de 2027.

Defender prepara-se para a transição elétrica

Apesar dos potenciais adiamentos, a estratégia de eletrificação mantém-se e, segundo a própria JLR, haverá versões elétricas em todas as marcas do grupo - incluindo a Defender. Está igualmente previsto um modelo elétrico de dimensões mais compactas do que as Defender atuais, com chegada estimada para o primeiro trimestre de 2027.