A mais recente bateria de ensaios do Euro NCAP voltou a deixar claro um ponto essencial: hoje em dia, a segurança automóvel é cada vez mais difícil de cumprir e as desejadas cinco estrelas (a classificação máxima) estão longe de ser garantidas.
Euro NCAP: SUV Tiggo 7 e Tiggo 8 falham por problema no airbag lateral
Entre os modelos que sentiram a exigência do protocolo estiveram o Tiggo 7 e o Tiggo 8, dois SUV fabricados pela Chery Automobiles. Apesar de utilizarem a mesma base técnica, partilharam também a mesma limitação: um airbag lateral não funcionou como previsto, não insuflando correctamente durante os testes.
A Chery foi informada desta anomalia e teve possibilidade de implementar uma correcção e repetir a avaliação. Ainda assim, no ensaio seguinte, o airbag lateral voltou a apresentar falhas ao soltar-se do suporte no tejadilho. Consequência directa: perderam pontos e, em vez das cinco estrelas, ambos ficaram pelas quatro estrelas.
Importa notar que nem o Tiggo 7 nem o Tiggo 8 estão actualmente à venda em Portugal. Mesmo assim, a Chery já marca presença no mercado nacional através das marcas Omoda e Jaecoo.
Ford Tourneo Courier melhora e sobe para quatro estrelas
O Ford Tourneo Courier também regressou aos testes do Euro NCAP depois de, em 2024, ter obtido três estrelas. No ensaio inicial, na colisão frontal a toda a largura contra uma barreira rígida, o modelo recebeu a avaliação de “fraco” na protecção da cabeça dos passageiros dos lugares traseiros.
Após a Ford rever o sistema de retenção dos ocupantes traseiros, os resultados evoluíram de forma positiva. Com as alterações, a nova avaliação elevou o Tourneo Courier para quatro estrelas.
Hyundai Inster “quase” chega às cinco estrelas
O novo Hyundai Inster foi outro dos veículos que ficou muito perto do topo, mas terminou igualmente com quatro estrelas.
O motivo esteve num comportamento indesejado durante o teste de colisão lateral: a porta do condutor destrancou-se, algo que não deveria acontecer. Este tipo de ocorrência aumenta a probabilidade de a porta se abrir, o que pode comprometer a segurança dos ocupantes.
Difícil, mas não impossível
Com a fasquia do Euro NCAP a subir de ano para ano, conquistar as cinco estrelas exige mais tecnologia, melhor integração de sistemas e um desempenho consistente em diferentes cenários de acidente. Ainda assim, nesta ronda houve cinco automóveis que conseguiram a nota máxima: Polestar 4, Zeekr 7X, Lynk & Co 02, Omoda 09 e MG P9 EV.
Dentro deste grupo, o Polestar 4 foi o que mais se destacou na protecção de ocupantes adultos, atingindo 92%. Muito próximos surgiram o MG P9 EV (pick-up) e o Zeekr 7X, ambos com 91%. Já o Lynk & Co 02 evidenciou-se na vertente de prevenção de acidentes, ao obter 89% nos testes de assistência à condução.
Além do impacto directo na segurança de quem vai dentro do automóvel, estas classificações são relevantes porque tendem a empurrar os fabricantes para soluções mais eficazes - desde melhores estruturas de absorção de energia até sistemas de assistência mais capazes em evitar colisões. Para quem compra, comparar resultados por áreas (ocupantes adultos, crianças, utilizadores vulneráveis e assistências) pode ser tão importante quanto olhar apenas para o número de estrelas.
Também vale a pena lembrar que os protocolos do Euro NCAP não ficam “parados”: as metodologias e os requisitos tornam-se mais apertados ao longo do tempo, o que ajuda a explicar porque é que, em rondas diferentes, veículos com desempenhos aparentemente semelhantes podem terminar com classificações diferentes.
“Sabemos que chegar às cinco estrelas é um desafio, mas continua a ser um desafio que compensa, porque os benefícios vão muito além da protecção dos ocupantes. Veículos mais seguros também contribuem para proteger os restantes utilizadores da estrada e podem aliviar a pressão sobre os serviços de emergência e de saúde dos países.”
Dr. Aled Williams, gestor do programa Euro NCAP.
Todas as classificações
| Modelo | Classificação Euro NCAP | Nota/observação principal |
|---|---|---|
| Chery Tiggo 7 | 4 estrelas | Falha do airbag lateral (não abriu correctamente; voltou a falhar no reteste ao soltar-se do suporte no tejadilho) |
| Chery Tiggo 8 | 4 estrelas | Falha do airbag lateral (mesmo problema do Tiggo 7) |
| Ford Tourneo Courier | 4 estrelas | Subiu de 3 para 4 estrelas após revisão do sistema de retenção traseiro (antes: “fraco” na protecção da cabeça atrás) |
| Hyundai Inster | 4 estrelas | Porta do condutor destrancou no teste de colisão lateral |
| Polestar 4 | 5 estrelas | Protecção de ocupantes adultos: 92% |
| Zeekr 7X | 5 estrelas | Protecção de ocupantes adultos: 91% |
| Lynk & Co 02 | 5 estrelas | Assistência à condução: 89% |
| Omoda 09 | 5 estrelas | Cinco estrelas na ronda actual |
| MG P9 EV | 5 estrelas | Protecção de ocupantes adultos: 91% |
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