Desde que a União Europeia confirmou que, a partir de 2035, deixará de ser permitida a venda de automóveis novos com motores de combustão, vários países começaram a apertar, passo a passo, as regras de circulação de veículos com motores térmicos nos centros urbanos. Portugal segue esta tendência, mas é em Espanha que o endurecimento está a avançar de forma mais rápida e abrangente.
No caso espanhol, o Governo está a alargar as limitações em áreas urbanas, atingindo inclusivamente condutores de carros a gasóleo (diesel) com cerca de 10 anos de uso - um cenário que muitos proprietários não antecipavam quando compraram os seus veículos.
“Comprei o meu diesel em 2017 a pensar que era uma opção preparada para o futuro”, afirmou Jorge López, residente em Madrid, ao Euro Weekly News, admitindo que poderá ter de trocar de automóvel mais cedo do que planeava. “Estão a tratar-me como se conduzisse um carro com mais de 20 anos. Sinto-me completamente enganado.”
ZBE em Espanha e o selo B: restrições cada vez mais apertadas
Bilbau esteve entre as primeiras cidades a reforçar as medidas, limitando a circulação de veículos com selo B nas suas Zonas de Baixas Emissões (ZBE). Esta linha de ação, porém, não ficará confinada a um único município: a tendência é que a medida seja replicada noutros pontos do país, com calendários distintos.
No conjunto, estas políticas abrangem mais de 160 Zonas de Baixas Emissões (ZBE), onde passam a vigorar proibições ou condicionantes para os veículos considerados mais poluentes.
Além do impacto direto na mobilidade, estas alterações estão a mudar decisões do dia a dia: muitos condutores começam a ajustar rotas, horários e até hábitos de estacionamento para evitar coimas e restrições. Em paralelo, cresce a procura por alternativas como transporte público, mobilidade partilhada e veículos com classificações ambientais mais favoráveis.
Mais de nove milhões de condutores afetados
As estimativas apontam para mais de nove milhões de automóveis atingidos pelas restrições adicionais, o que corresponde a cerca de 31,5% dos veículos em circulação em Espanha.
O que são as ZBE espanholas?
Em Espanha, todas as cidades e municípios com mais de 50 mil habitantes ficaram obrigados a criar Zonas de Baixas Emissões (ZBE) até 2023. Para definir quem pode entrar nestas zonas, os automóveis são enquadrados em quatro selos ambientais:
- Zero: automóveis elétricos, elétricos com extensor de autonomia, veículos com pilha de combustível e híbridos recarregáveis com autonomia elétrica superior a 40 km;
- Eco: híbridos recarregáveis com autonomia elétrica inferior a 40 km, híbridos convencionais e veículos a GPL;
- C: carros a gasolina matriculados a partir de 2006 e veículos a gasóleo (diesel) desde setembro de 2015;
- B: carros a gasolina matriculados entre 2001 e 2005 e veículos a gasóleo (diesel) entre 2006 e agosto de 2015.
Os veículos sem qualquer selo ambiental ficam impedidos de entrar nestas zonas.
Um ponto essencial é que as regras podem variar entre municípios: mesmo dentro do enquadramento das ZBE, há cidades que aplicam exceções, horários específicos ou períodos de adaptação. Por isso, antes de circular, é aconselhável confirmar a regulamentação em vigor para a ZBE concreta e avaliar se existem condições particulares para residentes, cargas e descargas ou veículos com autorização especial.
Mais cidades vão seguir o exemplo
Bilbau foi das primeiras autarquias a “abrir caminho”, mas outras cidades já anunciaram medidas semelhantes, com prazos diferentes:
- Málaga e Palma de Maiorca: restrição de circulação de veículos com selo B nas ZBE a partir de janeiro de 2027;
- Reus (Tarragona): proibição total a partir de 1 de janeiro de 2028 (com exceção para residentes);
- Santander (Cantábria): aplicação da medida a partir de 31 de dezembro de 2030.
A Catalunha prepara-se para avançar com a estratégia mais rigorosa: - a partir de 1 de janeiro de 2026, veículos com selo B apenas poderão circular em dias sem alerta de poluição; - a partir de janeiro de 2028, a proibição torna-se total e permanente em todas as ZBE da região.
E em Portugal?
Em Portugal também existem áreas onde a circulação de veículos mais antigos é condicionada. As Zonas de Emissões Reduzidas (ZER) estão em vigor apenas em Lisboa, desde 2011.
Ao contrário de Espanha, não existe um sistema de selos ambientais equivalente. Ainda assim, nestas áreas só podem circular veículos equipados com sistemas de redução de emissões aprovados pelo IMT e acompanhados de documentação que o comprove. Para detalhes atualizados, a referência mais segura é a informação disponibilizada pelo IMT e pela autarquia responsável pela gestão da ZER.
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