A Hyundai está a ultimar os detalhes para apresentar, no próximo Salão de Munique (de 9 a 14 de setembro), uma novidade de peso: o conceito de um novo modelo elétrico.
Hyundai no Salão de Munique: um novo elétrico compacto em preparação
Por enquanto, a marca mantém quase tudo em segredo, mas as indicações disponíveis sugerem que este futuro modelo deverá encaixar entre o Hyundai Inster (segmento A) e o Hyundai Kauai (segmento B). A designação comercial ainda não foi divulgada; ainda assim, se o projeto recorrer à Electric Global Modular Platform (E-GMP) - arquitetura partilhada pela família IONIQ -, é possível que venha a adotar o nome IONIQ 2, como avançou o Automotive News Europe.
Um dos pontos já praticamente alinhavados é a estreia do novo sistema de infoentretenimento Pleos Connect, que assenta no sistema operativo Android Automotive. Trata-se da próxima geração de soluções de conectividade da marca sul-coreana e, de acordo com as metas divulgadas, deverá equipar cerca de 20 milhões de veículos até 2030.
Entretanto, o diretor-executivo da Hyundai Europe, Xavier Martinet, confirmou que a empresa está a trabalhar numa nova gama de automóveis elétricos compactos no seu centro europeu de I&D, localizado em Rüsselsheim, na Alemanha. “Ainda há muitas novidades a caminho”, sublinhou o responsável, reforçando que a estratégia europeia passa por acelerar a oferta de modelos mais pequenos e orientados para o uso urbano e suburbano.
Se as (ainda escassas) previsões se concretizarem, o novo elétrico será produzido na fábrica da Hyundai na Turquia, lado a lado com o Bayon. Esse enquadramento industrial alimenta a expectativa de que o modelo adote uma silhueta de SUV - ou, pelo menos, proporções próximas das de um crossover, com uma postura mais elevada e focada na versatilidade do dia a dia.
Para quem está a ponderar um elétrico deste tamanho, vale a pena notar que o segmento compacto tem vindo a ganhar relevância na Europa por conciliar dimensões fáceis de usar em cidade com espaço suficiente para família e bagagem. Além disso, é nesta faixa que a concorrência mais se intensifica, tornando determinantes fatores como eficiência, software de bordo, custos de utilização e acesso a carregamento público.
Quando chega?
A chegada ao mercado europeu está apontada para o segundo trimestre de 2026. Quanto ao posicionamento de preço, ainda não existe confirmação, mas as projeções atuais apontam para um valor de entrada na ordem dos 30 mil euros - em linha com o que se espera do seu “primo” na Kia, o futuro EV2.
Também ainda não foram oficializadas as especificações técnicas. Mesmo assim, é muito provável que o próximo modelo da Hyundai seja proposto com duas alternativas de bateria: uma com química LFP (Fosfato de Ferro Lítio) e outra NMC (Níquel Manganês Cobalto). A autonomia deverá situar-se entre 300 e 450 km (ciclo WLTP), variando de acordo com a versão escolhida.
De forma geral, esta dupla abordagem de baterias tende a permitir uma oferta mais ajustada a perfis diferentes: versões LFP geralmente favorecem o controlo de custos e a utilização quotidiana, enquanto variantes NMC costumam apostar numa autonomia superior. Em qualquer dos casos, a combinação entre capacidade útil, eficiência e estratégia de carregamento será decisiva para perceber como este novo modelo elétrico da Hyundai se posicionará no mundo real, para lá dos números em WLTP.
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