A Skoda apresentou há pouco tempo o Elroq, assumido como o SUV elétrico mais acessível dentro do Grupo Volkswagen. Ainda assim, a marca checa não demorou a subir o nível ao revelar o Skoda Elroq RS, a interpretação mais potente e claramente mais desportiva deste novo modelo.
Depois do Enyaq, este passa a ser apenas o segundo modelo 100% elétrico da Skoda a usar a sigla RS. E chega com um título importante: é o Skoda mais rápido na aceleração dos 0 aos 100 km/h, cumprindo o arranque em 5,4 s.
Skoda Elroq RS: dois motores, 340 cv e tração integral
Havia expectativa quanto à configuração mecânica escolhida para o Elroq RS. Por um lado, existia a hipótese de seguir a via de um único motor traseiro com 240 kW (326 cv), como no Volkswagen ID.3 GTX. Por outro, estava em cima da mesa a solução com dois motores elétricos - um por eixo - a debitar 250 kW (340 cv), já conhecida do Skoda Enyaq RS antes da atualização (a versão atualizada do SUV ainda não tem variante RS).
A decisão da Skoda foi clara: avançar com a opção mais forte, com dois motores e tração integral. O resultado é precisamente o tempo já referido de 5,4 s dos 0 aos 100 km/h, que coloca o Elroq RS no topo da gama em termos de aceleração.
Esse registo supera o anterior Enyaq RS por apenas uma décima de segundo - pouco no papel, suficiente para bater um recorde. Já a velocidade máxima anunciada, de 180 km/h, poderá ser menos entusiasmante para quem valoriza sobretudo a ponta.
Visual mais desportivo e linguagem Modern Solid
O Elroq foi também o primeiro modelo a estrear a nova linguagem estética Modern Solid da Skoda. No Elroq RS, essa base ganha apontamentos específicos que reforçam a atitude desportiva.
Entre os destaques está a faixa luminosa na frente (a marca chama-lhe Light Band), composta por “pestanas” verticais integradas na grelha dianteira. Somam-se vários acabamentos em preto brilhante, que ajudam a criar um contraste mais agressivo. De série, o Elroq RS traz ainda jantes de 21 polegadas, de dimensão pouco discreta para o segmento.
Interior RS com microfibra Suedia e detalhes específicos
Por dentro, o ambiente acompanha o posicionamento, embora sem uma revolução completa face às restantes versões. O Elroq RS adota bancos desportivos e revestimentos em microfibra Suedia, com costuras contrastantes em verde lima.
Há ainda aplicações com aspeto de fibra de carbono, pensadas para sublinhar o carácter mais dinâmico do modelo e diferenciar claramente esta variante RS no habitáculo.
Bateria de 84 kWh, mais de 550 km WLTP e carregamento a 185 kW
À semelhança do Enyaq RS, o Elroq RS utiliza a bateria de 84 kWh (79 kWh úteis). Segundo a Skoda, esta configuração permite ultrapassar os 550 km de autonomia (ciclo WLTP) com uma carga completa.
No carregamento rápido, a marca indica um pico de 185 kW, suficiente para passar de 10% a 80% em 26 minutos. Para utilização diária, este dado é particularmente relevante: é o tipo de tempo que ajuda a tornar as viagens longas mais simples, desde que haja infraestrutura compatível.
Além disso, numa utilização típica em Portugal, faz sentido pensar no Elroq RS não só como um elétrico rápido, mas também como um modelo prático para carregar em casa ou no local de trabalho. Um ponto a favor é a combinação entre autonomia WLTP elevada e carregamento rápido competente, que reduz a dependência de paragens longas em rede pública.
Chassis e direção: afinação desportiva
Quanto à componente dinâmica, a Skoda não entrou em grandes detalhes técnicos. Ainda assim, confirmou que o Elroq RS recebe um acerto desportivo de chassis e que a direção é progressiva, o que deverá traduzir-se numa resposta mais direta e num comportamento mais firme face às versões menos potentes.
Quando chega e quanto poderá custar?
O Skoda Elroq RS vai ter apresentação pública já este mês, entre 8 e 14 de abril, durante a Semana de Design de Milão.
Os preços ainda não foram anunciados. No entanto, tomando como referência os pouco mais de 43 100 euros pedidos pelo Elroq 85, é plausível que o Elroq RS se aproxime dos 50 mil euros, alinhando-se com alternativas do grupo como o ID.3 GTX e o Born VZ.
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