Culpe os SUV. Volvo V90 deixa de ser produzida

A relação entre a Volvo e as carrinhas foi, durante muitos anos, uma das imagens de marca do construtor sueco. Ainda assim, essa associação histórica está a perder força e poderá mesmo estar perto do fim.

Nos últimos tempos, quem manda nas vendas da Volvo são os SUV, enquanto as carrinhas V60 e V90 vão ficando cada vez mais periféricas na estratégia comercial. Basta olhar para o XC60, que se mantém como o Volvo mais vendido a nível mundial há vários anos consecutivos.

A diferença de volumes é evidente: em 2024, a V90 - a carrinha de topo da marca (incluindo a variante Cross Country) - nem sequer atingiu as 10 mil unidades vendidas. E a decisão está tomada: a V90 vai deixar de ser produzida.

Segundo a própria marca, em declarações à Autocar, este modelo “sairá de cena” em setembro e, desta vez, sem substituto direto. Mais do que o fim de um modelo, a Volvo admite estar a ponderar seriamente abandonar por completo esta tipologia de carroçaria.

Na apresentação do ES90, o então diretor-executivo Jim Rowan foi direto quando confrontado com essa possibilidade: “Sim, porque acho que mudou, certo? Os SUV mudaram (o mercado) com a altura ao solo.”

Volvo, carrinhas V60 e V90: o que acontece a seguir?

A grande incógnita é perceber se esta orientação se limita à Volvo V90 ou se poderá estender-se também à V60. Para já, a V60 continua em produção “por tempo indeterminado”, o que garante que quem procura uma carrinha ainda tem uma alternativa na gama.

Apesar das declarações do antigo CEO, o atual responsável máximo, Håkan Samuelsson, não confirmou qualquer alteração definitiva na linha estratégica. Ainda assim, a Volvo também não fecha totalmente a porta à continuidade das carrinhas, deixando o tema em aberto.

Esta mudança de prioridades encaixa, no entanto, numa lógica mais ampla: as gamas têm sido reorganizadas para responder à procura por modelos com posição de condução elevada, maior versatilidade e, cada vez mais, eletrificação. Para alguns clientes tradicionais das carrinhas, isso poderá significar ter de migrar para um SUV - ou procurar alternativas fora da marca.

Também no mercado de usados a decisão pode ter impacto. O fim de produção de uma carrinha como a V90 tende a aumentar o interesse por unidades bem equipadas e versões específicas (como a Cross Country), já que deixam de existir opções novas equivalentes dentro do mesmo construtor.

XC60 a preencher o lugar das carrinhas?

Rowan também deixou em cima da mesa a hipótese de o XC60 assumir, na prática, o espaço deixado pela V90. O argumento passa pela diversidade de versões disponíveis no SUV sueco, incluindo a Black Edition e a Cross Country, e pela possibilidade de reposicionamento para captar clientes que nunca se renderam totalmente aos SUV.

Dentro da família “90”, a oferta passa a concentrar-se na berlina S90 (ainda vendida em alguns mercados) e no novo ES90, um modelo 100% elétrico.

O ES90 afasta-se claramente do formato carrinha: adota uma carroçaria de dois volumes e meio, com portão traseiro que integra o vidro/óculo, e incorpora atributos normalmente associados aos SUV, como uma distância ao solo mais elevada, situada entre 17 e 18 cm.

Quem tende a beneficiar com a saída de cena da V90 são os rivais diretos. A ausência desta proposta reforça a posição das alternativas alemãs no segmento, como o BMW Série 5 Touring, o Mercedes-Benz Classe E Station e a nova Audi A6 Avant.