Os 10 automóveis elétricos novos mais baratos à venda em Portugal

Durante anos, o preço foi - e em muitos casos ainda é - o maior entrave à compra de um automóvel elétrico novo. Ainda assim, o panorama tem vindo a melhorar: há cada vez mais oferta, mais concorrência e, sobretudo, mais descidas de preço.

A verdade é que a tão desejada paridade com modelos equivalentes a combustão ainda não é regra, principalmente nos segmentos de entrada. Mesmo assim, os lançamentos mais recentes mostram um avanço claro no caminho certo, com propostas mais completas por valores mais acessíveis.

Reunimos, por isso, neste guia de compra, os 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal, com os respetivos preços de entrada e principais características.

Automóveis elétricos em Portugal: o que vale a pena confirmar antes de comprar

A autonomia anunciada é normalmente apresentada em ciclo WLTP, útil para comparar modelos, mas nem sempre fiel ao que acontece no dia a dia. Velocidade em autoestrada, temperatura exterior, tipo de pneus e utilização do ar condicionado podem encurtar (ou melhorar) a autonomia real.

Também compensa avaliar como vai carregar: se tiver possibilidade de carregamento em casa (tomada reforçada ou wallbox), a experiência tende a ser muito mais prática e barata do que depender apenas de carregamentos públicos. Já para quem faz muitos quilómetros, além da capacidade da bateria, vale a pena olhar para a rapidez de carregamento em corrente contínua (DC) e para a densidade da rede que usa habitualmente.

Resumo rápido (preço e autonomia WLTP)

Modelo	Preço desde	Autonomia (WLTP)
Dacia Spring	16 900 €	até 225 km
Leapmotor T03	18 985 €	265 km (até 395 km urbano)
BYD Dolphin Surf	20 890 €	até 322 km (até 507 km urbano)
Citroën ë-C3	23 300 €	até 314 km
FIAT Grande Panda	23 550 €	até 320 km
Hyundai Inster	24 900 €	327–370 km
Renault 5	24 900 €	até 300 km (até 412 km noutras versões)
Citroën ë-C3 Aircross	26 490 €	até 307 km (400 km com bateria maior)
Dongfeng Box	26 790 €	até 340 km
FIAT 500e	28 140 €	até 190 km ou até 331 km

Dacia Spring - desde 16 900 €

O Dacia Spring foi dos primeiros a abrir caminho nesta nova geração de elétricos mais acessíveis. Continua a ser a opção com preço mais baixo, embora também esteja entre as que apresentam menor autonomia neste conjunto. Em 2024 recebeu uma atualização que trouxe um aspeto renovado por fora e por dentro, mais tecnologia e reforço dos equipamentos de segurança.

A gama é composta por quatro versões, distinguindo-se sobretudo pelo nível de equipamento e pela potência do motor elétrico: a variante de acesso entrega 33 kW (45 cv) e 125 Nm, enquanto as restantes usam um conjunto de 48 kW (65 cv) e 113 Nm.

Em todas, a bateria tem 26,8 kWh de capacidade útil, permitindo anunciar até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam nos 16 900 € (Essential, 45 cv) e passam para 18 900 € (Expression), 19 900 € (Extreme) e 20 300 € (Cargo).

Leapmotor T03 - desde 18 985 €

O Leapmotor T03 é o modelo elétrico mais compacto da marca chinesa que entrou recentemente na Europa e já pode ser comprado em Portugal a partir de 18 985 € - e já teve direito a teste.

Por um valor semelhante ao de um Dacia Spring com mais equipamento, o T03 aposta em mais potência, maior autonomia e uma dotação tecnológica superior. Entre os destaques contam-se um ecrã multimédia de 10,1", tejadilho panorâmico e vários sistemas de apoio à condução.

Existe apenas uma configuração mecânica: 70 kW (95 cv) e 158 Nm, associados a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia indicada é de 265 km (WLTP), podendo chegar a 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 €

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há poucos meses e apresentou-se ao público no ECAR Show 2025. É, neste momento, o elétrico mais acessível da BYD no nosso mercado, com preços a partir de 20 890 €.

Face ao Leapmotor T03, tende a sobressair pela autonomia superior, por mais tecnologia e por um estilo que muitos considerarão mais apelativo (ainda que este ponto seja sempre subjetivo).

Na versão base Active, recorre a um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm, alimentado por uma bateria de 30 kWh, para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem bateria de 43,2 kWh, permitindo até 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. Na Comfort, o motor também sobe para 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 €

Para quem coloca o conforto no topo das prioridades, o Citroën ë-C3 destaca-se como uma das propostas mais equilibradas deste lote. Posicionado no segmento B, assume uma abordagem de crossover, com cinco lugares e um espaço pensado para responder às rotinas do dia a dia.

Parte do seu bom posicionamento de preço vem de uma filosofia de foco no essencial, embora existam vários opcionais relevantes, como ecrã tátil de 10,25", ar condicionado automático e câmara traseira de estacionamento.

Está prevista para este ano uma versão por menos de 20 000 €, equipada com bateria de 30 kWh. Para já, a oferta passa por bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, com autonomia anunciada de até 314 km (WLTP). O preço começa nos 23 300 €.

FIAT Grande Panda - desde 23 550 €

Com um visual retro-futurista que lhe dá personalidade própria, o FIAT Grande Panda partilha, no essencial, a base técnica com o Citroën ë-C3, incluindo plataforma e cadeia cinemática.

Isso significa que também aqui encontramos a mesma solução com bateria LFP de 44 kWh e motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, com autonomia de até 320 km (ciclo WLTP).

Nos preços, o crossover italiano arranca nos 23 550 € na versão RED, subindo para 26 550 € na mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 €

O Hyundai Inster é a leitura da marca sul-coreana para o universo dos citadinos elétricos. Apesar de medir 3,8 m de comprimento, aposta forte na sensação de espaço e, acima de tudo, nas autonomias anunciadas. Também já foi testado.

Pode ser escolhido com duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, correspondendo a 327 km e 370 km de autonomia (WLTP), respetivamente. A potência varia consoante a versão, entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv).

Mesmo sendo um citadino, o preço coloca-o lado a lado com propostas de um segmento acima: começa nos 24 900 € (Comfort) e pode chegar aos 29 900 € (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 €

O Renault 5 tornou-se um dos elétricos mais cobiçados do momento, muito por juntar um estilo inspirado no original, preço competitivo e um pacote tecnológico atual.

A gama passa a incluir a nova variante de acesso Five, com valores a partir de 24 900 €. De série, combina motor elétrico de 70 kW (95 cv) com bateria de 40 kWh, para até 300 km de autonomia (WLTP). No equipamento, realçam-se vários sistemas de apoio à condução e um ecrã multimédia de 10,1" com base Google.

Para quem quer mais alcance, existem versões com bateria de 52 kWh e motores mais fortes, até 110 kW (150 cv), permitindo ao Renault 5 anunciar até 412 km entre carregamentos. Nesses casos, o preço do compacto francês pode ultrapassar com facilidade os 30 000 €.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 €

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior automóvel desta lista e, ao contrário das versões a combustão, não pode ser configurado com sete lugares na variante elétrica. Recentemente, os seus argumentos foram reforçados com uma versão de maior autonomia, que soma perto de 100 km e chega aos 400 km (WLTP).

Mantém a orientação para o conforto, mas com uma carroçaria que oferece mais espaço e uma bagageira com 460 litros, ideal para responder a necessidades mais familiares. Para quem prefere uma abordagem mais “teutónica”, existe ainda o Opel Frontera, o “primo alemão” com o qual partilha grande parte da base.

O preço começa nos 26 490 €. As versões de entrada usam a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), com autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Com bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço para 28 490 €.

Dongfeng Box - desde 26 790 €

O novo Dongfeng Box é a peça central da entrada da Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, para já, fá-lo apenas com este utilitário 100% elétrico.

Pontos fortes: bom aproveitamento do espaço interior, equipamento de série generoso (apesar de não incluir rádio FM) e consumos contidos. Ainda assim, quando foi testado, as prestações e a potência de carregamento ficaram aquém do desejável.

A ficha técnica aponta para motor de 70 kW (95 cv), bateria de 42 kWh e até 340 km de autonomia (WLTP). O preço base prometido é de 26 790 €.

FIAT 500e - desde 28 140 €

Compacto, cheio de personalidade e totalmente elétrico, o FIAT 500e chegou em 2020 e continua a ser, por agora, a única opção de motorização na gama, pelo menos até à prevista chegada de uma alternativa a combustão em 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com dois conjuntos: motor de 70 kW (95 cv) com bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) com bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Onde o 500e menos brilha é no valor pedido: desde 28 140 €, é o mais caro desta seleção e também o que oferece menos espaço a bordo e, tendo em conta o preço, uma autonomia menos impressionante.