O Range Rover Sport SV é, até à data, o modelo mais potente alguma vez produzido pela marca britânica. Para quem procura um visual mais vincado e um toque extra de exclusividade, acaba de surgir uma nova variante com imagem mais agressiva e uma presença reforçada de fibra de carbono. Em Portugal, já pode ser encomendado, com preços a partir de 257 006 €.
Design exterior do Range Rover Sport SV Carbon com fibra de carbono por todo o lado
Baptizado Range Rover Sport SV Carbon, este modelo distingue-se por uma série de elementos exteriores específicos. O principal destaque vai para o capô em fibra de carbono, que pode ser pintado na cor da carroçaria ou, em alternativa, mantido à vista para evidenciar o material.
A completar o conjunto, surgem também componentes com acabamento dedicado, como: - a grelha dianteira; - o divisor aerodinâmico (na zona inferior do para-choques dianteiro); - as grelhas laterais; - as ponteiras de escape; - as jantes de 23″, com possibilidade de serem igualmente em carbono (opcional).
Para além do impacto visual, este tipo de soluções em carbono tende a privilegiar uma imagem mais técnica e orientada para a performance, algo coerente com a proposta SV. Ainda assim, importa ter em conta que determinadas opções podem influenciar o custo final e a facilidade de utilização no dia a dia (por exemplo, maior atenção a riscos e marcas em peças expostas).
Interior: alterações discretas, mas com assinatura SV
No habitáculo, a abordagem é mais contida do que no exterior. Mesmo assim, há novidades claras: as costas dos bancos dianteiros passam a exibir carbono forjado, e os logótipos SV iluminados reforçam a identidade da versão, sobretudo em ambientes com pouca luz.
Menos 76 kg na balança (com as opções certas)
Quando equipado com todas as opções focadas na redução de massa, o Range Rover Sport SV Carbon fica 76 kg mais leve.
É uma redução relevante, mas não muda o essencial: face aos 2 560 kg do SV “normal”, continua a tratar-se de um SUV de grande porte e peso elevado - praticamente 2,5 toneladas em ordem de marcha. Na prática, isto significa que a engenharia tem de trabalhar em dobro para conciliar desempenho com controlo de massas, especialmente em travagem e em mudanças de direcção rápidas.
Motor V8 4.4 biturbo: ADN de BMW M5
Apesar do peso, o desempenho promete não desapontar. Sob o capô está um V8 biturbo de 4,4 litros, o mesmo bloco que equipa o novo BMW M5 (e que, recentemente, foi testado pelo Guilherme Costa).
A grande diferença é que, neste Range Rover, o V8 não integra um sistema híbrido com carregamento externo. Aqui, a tracção é assegurada exclusivamente pelo motor de combustão, o que ajuda a explicar porque os números ficam abaixo dos do M5: 635 cv de potência e 800 Nm de binário máximo.
Ainda assim, os valores impressionam num SUV deste tamanho: o 0–100 km/h é cumprido em 3,8 s e a velocidade máxima chega aos 290 km/h. Um registo que contrasta com a imagem tradicional do nome Range Rover, mais associado a trilhos, montes e vales do que a intimidar desportivos puros em estrada.
Quanto custa em Portugal e quando chega
A estreia mundial está marcada para a Semana Automóvel de Monterey, a 13 de agosto, mas o Range Rover Sport SV Carbon já se encontra disponível para encomenda em Portugal, com preço base de 257 006 €.
| Versão | Preço a partir de (Portugal) |
|---|---|
| Range Rover Sport SV Carbon | 257 006 € |
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário