Uma volta ao traçado norte do Nürburgring - o Nordschleife - continua a ser a régua pela qual praticamente todos os desportivos são avaliados. O mais recente modelo a provar do que é capaz no circuito alemão foi o BMW M2 CS, e fê-lo com resultados à altura das expectativas.
Nos últimos meses, a BMW tinha perdido para a Audi a coroa simbólica entre os veículos compactos no Nürburgring. Há sensivelmente um ano, com o lançamento do novo Audi RS 3, a marca de Ingolstadt tinha reclamado o estatuto de referência, ao superar o tempo do BMW M2 com uma vantagem superior a cinco segundos.
Agora, por coincidência ou por estratégia, a resposta da BMW chegou com precisão: o novo BMW M2 CS não só recupera o recorde como retira mais de sete segundos ao tempo do rival alemão. O novo melhor registo fica fixado em 7min25,5s - e, além disso, representa uma melhoria de pouco mais de 13 segundos face ao tempo do M2 «normal». A volta completa pode ser vista no vídeo correspondente.
Com Jörg Weidinger ao volante, o BMW M2 CS passa a ser o modelo mais rápido da classe dos veículos compactos no Nordschleife e, em simultâneo, o primeiro a descer abaixo da barreira dos 7min30s.
Este feito coloca o M2 CS no grupo restrito de modelos de produção da marca que já conseguiram quebrar a fasquia dos sete minutos e meio. Para lá do M2 CS, apenas o M3 CS e os M4 CS e CSL tinham alcançado este patamar.
«O BMW M2 CS alcançou um marco significativo com o seu tempo por volta de 7min25,5s no Nürburgring Nordschleife, demonstrando o potencial de combinar performance, tecnologia e dinâmica de condução excecional num único veículo», afirmou Franciscus van Meel, Diretor Executivo da BMW M GmbH.
Recorde do BMW M2 CS no Nürburgring Nordschleife
Mais do que um número, um tempo no Nürburgring tem um peso particular por ser obtido num circuito longo, exigente e com uma enorme diversidade de curvas e zonas de compressão. É também por isso que, entre fabricantes, estes recordes são frequentemente usados como referência pública para ilustrar ganhos de performance e afinação dinâmica entre versões de um mesmo modelo.
Convém ainda lembrar que, embora o cronómetro seja o protagonista, o resultado final é sempre a soma de vários fatores: confiança do piloto, comportamento do chassis, travagem consistente e a capacidade de o automóvel manter estabilidade e tração ao longo de uma volta completa no Nordschleife.
O novo BMW M2 CS
A versão CS do BMW M2 eleva ainda mais a fasquia de desempenho e de prestações do modelo já existente. O motor de seis cilindros em linha passa a disponibilizar 530 cv de potência e um binário máximo de 650 Nm. A tração mantém-se exclusivamente nas rodas traseiras, assistida por uma caixa automática M Steptronic de oito velocidades.
Para cortar massa, a BMW recorreu a vários painéis da carroçaria e a outros componentes em fibra de carbono, o que se traduz numa redução total de 30 kg no conjunto.
No equipamento de série, o BMW M2 CS inclui ainda a suspensão adaptativa da M, um sistema de travagem com desempenho reforçado e jantes forjadas. No seu todo, trata-se de uma combinação pensada para uma condução mais envolvente e precisa, com uma abordagem claramente mais orientada para quem procura sensações de pista - mais próxima do universo dos pilotos do que do uso típico de condutores em estrada.
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