XPENG G6 oferece a tecnologia que os alemães querem

O XPENG G6 tem tudo para não ser apenas mais um SUV elétrico no mercado. A razão principal está na base tecnológica que o sustenta - tão apelativa que até marcas tradicionalmente “do outro lado da mesa” a querem por perto. O exemplo mais evidente é a Volkswagen, que aplicou mais de 700 milhões de euros no capital desta marca, ainda pouco conhecida por muitos condutores europeus.

A marca chama-se XPENG, nasceu em 2014, já está presente em Portugal e gosta de se definir como uma empresa de software que, por acaso, também fabrica automóveis. Um desses automóveis é o G6 - 100% elétrico, com preços a partir de 44 600 € (ou, para empresas, 36 300 € + IVA).

Neste artigo reunimos os pontos essenciais do SUV que, para a XPENG, é um modelo-chave.

Sobre a XPENG

A XPENG não se limita a automóveis: desenvolve também drones, robôs humanoides e plataformas baseadas em inteligência artificial. Entrou no setor com ambição real e um objetivo claro. Dentro da sua gama, o G6 surge como o candidato mais forte - pensado para disputar diretamente clientes com o Tesla Model Y.

No “esqueleto” do carro está a plataforma SEPA 2.0, apresentada como uma base de última geração preparada para integrar tecnologias avançadas da indústria automóvel. Entre elas está o gigacasting, uma técnica de fundição que permite criar grandes secções estruturais numa só peça - e, segundo a marca, uma única peça pode substituir mais de 300 componentes que seriam necessários para construir a mesma zona. Soma-se ainda a bateria integrada no piso, anunciada como resistente até 80 toneladas de pressão, bem como um desenho exterior de linhas depuradas (simples, mas com propósito). No conjunto, a XPENG defende que esta abordagem melhora espaço interior, rigidez e segurança.

Um dos elementos mais valorizados no ecossistema da marca é a sua app (gratuita). Através dela é possível acompanhar o estado da bateria, comandar a climatização, consultar o histórico de consumos das viagens e ativar o IA Guard - um sistema de alarme inteligente que grava quando alguém se aproxima do automóvel.

Além disso, o G6 permite movimentar o carro remotamente para a frente e para trás, o que pode ajudar em manobras apertadas, e dá acesso ao sistema de estacionamento autónomo.

No habitáculo, o destaque vai para o ecrã central de 14,96”, com sistema operativo desenvolvido pela própria XPENG. Há compatibilidade com Apple CarPlay sem fios e Android Auto. O assistente virtual funciona permanentemente ligado e recebe atualizações remotas OTA. Para carregamento de telemóveis, existem dois carregadores por indução com 50 W e ventilação ativa. Já o sistema de som Xopera inclui 18 altifalantes e 960 W. Nos bancos dianteiros, a marca oferece aquecimento, ventilação e reclinação, permitindo transformar o interior numa zona de descanso ao estilo “lounge”.

Tecnologia XPENG no dia a dia: conectividade, atualizações OTA e controlo remoto

Num elétrico moderno, a experiência não se esgota na condução: conta muito a forma como o carro se integra na rotina. Funções como controlo remoto via app, atualizações OTA e assistentes sempre ligados tendem a prolongar a vida “digital” do veículo, seja por novas funcionalidades, seja por melhorias de estabilidade e pequenas otimizações ao longo do tempo - sem necessidade de deslocação à oficina para cada evolução de software.

Também vale a pena pensar no lado prático destas funcionalidades em contexto português: estacionamentos apertados, garagens com pouco espaço para abrir portas e variações de temperatura ao longo do ano tornam útil poder preparar a climatização antes de entrar no carro ou reposicionar o veículo alguns centímetros quando necessário.

Sobre o XPENG G6 que conduzimos

A unidade ensaiada corresponde à versão Long Range RWD, com 210 kW (286 cv) e tração traseira. O arranque dos 0 aos 100 km/h é cumprido em 6,2 s, e a velocidade máxima está limitada a 200 km/h. Na gama existe ainda a variante Performance AWD, com quase 500 cv e tração integral, que reduz o 0–100 km/h para 4,0 s.

Em estrada, a configuração Long Range aposta mais na suavidade e no conforto do que numa postura agressiva. A bateria disponibiliza 87,5 kWh úteis, permitindo uma autonomia anunciada até 773 km em ciclo urbano WLTP. No ciclo combinado, a marca aponta 570 km como valor oficial.

Na utilização real, ao longo da semana de contacto com o XPENG G6, registámos 17,9 kWh/100 km em condução mista, o que se traduz em cerca de 490 km de autonomia prática. Em cidade, o consumo desceu para menos de 14 kWh/100 km - ou seja, superar 600 km com uma carga em ambiente urbano torna-se um objetivo perfeitamente realista quando as condições ajudam.

Para aprofundar todos os detalhes do XPENG G6, veja o vídeo completo referido no início do artigo.