Entre 5 e 11 de janeiro, aeronaves de combate das forças aéreas destacadas em missões de Policiamento Aéreo da NATO nos Estados Bálticos realizaram uma saída operacional para identificar e interceptar caças Su-30SM e aeronaves de transporte An-26 das Forças Aeroespaciais Russas (VKS), a operar nas imediações do espaço aéreo da Aliança.
Interceções da NATO no Báltico: Su-30SM e An-26 junto ao espaço aéreo aliado
De acordo com a informação divulgada, a 5 de janeiro os caças em patrulha aérea da NATO descolaram para identificar uma aeronave de combate Su-30SM. O aparelho russo seguia em espaço aéreo internacional, partindo da região de Kaliningrado em direcção ao território continental da Federação Russa. Foi ainda indicado que o Su-30SM voava com o transponder inactivo, sem plano de voo apresentado, mantendo, no entanto, contacto por rádio com o Centro Regional de Controlo de Tráfego Aéreo (RATCC).
Na mesma operação, os caças da NATO procederam também à identificação de uma aeronave de transporte An-26. Este avião deslocava-se em espaço aéreo internacional no sentido inverso - do território continental russo para a região de Kaliningrado - igualmente com o transponder desligado, sem plano de voo e com comunicações por rádio estabelecidas com o RATCC.
A ausência de transponder e de plano de voo, ainda que em espaço aéreo internacional, tende a aumentar a complexidade do seguimento e da separação de tráfego, sobretudo em áreas com elevada densidade de voos civis e militares. Por esse motivo, as missões de Policiamento Aéreo da NATO no Báltico privilegiam a identificação rápida e a avaliação do comportamento das aeronaves, garantindo a consciência situacional e a segurança do espaço aéreo aliado.
Contexto recente no Mar Báltico: interceções e identificação de aeronaves russas
Estes episódios somam-se a um conjunto de interceções registadas nos últimos meses sobre o Mar Báltico, no âmbito das missões de vigilância e controlo do espaço aéreo na região.
Em Setembro de 2025, no quadro de operações de policiamento aéreo iniciadas no início de Agosto, caças Eurofighter C.16 do Exército do Ar e do Espaço de Espanha interceptaram uma aeronave de inteligência de sinais Ilyushin Il-20 pertencente às Forças Aeroespaciais Russas (VKS). A ocorrência teve lugar a 9 de Setembro, depois de a NATO ter detectado tráfego aéreo não identificado sobre o Báltico.
Em Outubro de 2025, o Comando Operacional das Forças Armadas da Polónia comunicou que caças MiG-29 da Força Aérea Polaca interceptaram e escoltaram um Il-20 russo enquanto este atravessava a Área de Responsabilidade atribuída à Polónia. Segundo o comunicado, o aparelho efectuava uma missão de vigilância em espaço aéreo internacional com o transponder desligado e sem um plano de voo detalhado.
Um mês depois, em Novembro de 2025, a NATO informou que caças Eurofighter italianos destacados na Estónia interceptaram uma aeronave Tu-134A-4 escoltada por dois caças Su-30SM2 da Marinha russa. O Comando Aéreo da NATO referiu que, ao longo da semana anterior, as aeronaves italianas estacionadas em Ämari (Estónia) foram accionadas em alerta para interceptar múltiplos meios russos, sublinhando que o Policiamento Aéreo da NATO no Báltico assegura a protecção do espaço aéreo aliado sob o comando da operação Sentinela Oriental, destinada a reforçar a flexibilidade e a robustez da postura da NATO no flanco leste.
Ainda nesse mesmo mês, as Forças Aeroespaciais Russas (VKS) reportaram um voo de patrulha de dois bombardeiros estratégicos Tu-22M3 sobre o Mar Báltico, escoltados por caças Su-35S e Su-27. De acordo com a informação oficial, a missão ultrapassou as cinco horas e integrou as actividades regulares de patrulha de longo alcance. Nessa ocasião, caças JAS-39 Gripen da Força Aérea Sueca, empenhados em tarefas de monitorização sob a NATO, interceptaram e acompanharam as aeronaves russas.
Em termos operacionais, a persistência destes eventos evidencia um padrão sustentado de voos militares, missões de identificação e interceções no ambiente do Mar Báltico, enquadrado pelo sistema de vigilância, comando e controlo do espaço aéreo da NATO na região. Para os países aliados na linha da frente, a rotação de destacamentos e a prontidão permanente são elementos essenciais para assegurar resposta rápida, sinalizar presença e reduzir o risco de incidentes.
Imagens meramente ilustrativas.
Poderá ter interesse em: a Rússia confirmou a utilização do seu novo míssil hipersónico Oreshnik numa nova série de ataques contra a Ucrânia.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário