Contadores de quilometragem adulterados: Estes modelos de automóveis serão os mais afetados em 2025

Manipular o conta-quilómetros pode sair muito caro a quem compra.

Quem pensa adquirir um carro em segunda mão em 2025 volta a deparar-se com um problema antigo: a manipulação do conta-quilómetros. Uma análise recente, baseada em casos reais de verificação, mostra quais são os modelos em que a quilometragem é mais frequentemente “corrigida” - e em que veículos surgem diferenças particularmente elevadas entre o valor apresentado e a utilização real.

O que está por trás da manipulação do conta-quilómetros

Na manipulação do conta-quilómetros, o objetivo é simples: recuar o quilómetro indicado para fazer o automóvel parecer mais “novo” do que é. No papel, o veículo aparenta estar mais bem cuidado, manter melhor o valor e, por isso, acaba por ser vendido por um preço bastante superior ao que seria justo.

Efeito-chave: o comprador paga como se fosse um carro pouco usado, mas assume os riscos de desgaste de um veículo que já fez muitos mais quilómetros.

O impacto não é apenas financeiro. Quem compra um carro com uma quilometragem real significativamente superior pode ter de lidar com:

• reparações inesperadas,
• maior desgaste de componentes críticos para a segurança, como travões e suspensão,
• pior valor de revenda quando for altura de vender.

Um serviço de histórico automóvel analisou, com base em inspeções e verificações efetivas, que modelos circulam em 2025, em França e no resto da Europa, com maior incidência de quilómetros adulterados.

França: Audi Q7 lidera a manipulação do conta-quilómetros

No topo dos modelos mais sinalizados em França surge o Audi Q7. Em 6,6% dos veículos verificados, foi detetada manipulação do conta-quilómetros. À primeira vista pode parecer “apenas” uma fração, mas a dimensão média da alteração explica a gravidade do problema.

No caso do Q7, a quilometragem indicada desceu, em média, cerca de 88 000 km. Na prática, isto significa que alguém pode pagar por um SUV anunciado com 150 000 km, quando o veículo, na realidade, estará mais próximo dos 240 000 km (ou até acima).

Reduzir quase 90 000 km no mostrador equivale, em muitos casos, a apagar “anos” de utilização do histórico do carro.

Outros modelos frequentemente afetados em França: Audi A6 e Opel Vivaro

Logo a seguir ao grande SUV aparecem dois modelos igualmente conhecidos, que em 2025 se destacam em França pela frequência com que surgem com o conta-quilómetros recuado:

• Audi A6 - 6,3% dos veículos verificados afetados; redução média: cerca de 65 600 km
• Opel Vivaro - 6,3% afetados; redução média: cerca de 64 600 km

Estes dois casos são particularmente atrativos para quem pratica fraude por duas razões: são veículos muito usados em contexto profissional e em viagens longas (acumulam quilómetros depressa) e continuam a ter boa procura no mercado de usados, transformando cada “quilómetro apagado” em margem extra de venda.

Mesmo com percentagens mais baixas, o risco continua a ser elevado

Há modelos que, por terem uma taxa inferior, podem parecer menos problemáticos - mas continuam longe de um cenário “sem manipulação”:

Modelo	Percentagem com manipulação
Opel Insignia	4,38%
Mercedes-Benz Sprinter	4,41%
Opel Astra	4,43%

Mesmo quando a percentagem é menor do que nos casos do Audi Q7 ou do Audi A6, para cada comprador afetado o risco é substancial. Uma alteração de 40 000 a 60 000 km pode antecipar de forma significativa despesas e intervenções, incluindo manutenções críticas, substituições programadas e problemas de transmissão.

Comerciais e carrinhas: veículos “discretos”, mas de alto risco

O cenário torna-se ainda mais sensível nos veículos de trabalho. A análise aponta, aqui, diferenças médias muito elevadas entre a quilometragem real e a apresentada. Três modelos sobressaem:

• Fiat Ducato - redução média: cerca de 144 000 km
• Volkswagen T5 - redução média: cerca de 123 000 km
• Mercedes-Benz Sprinter - redução média: cerca de 120 000 km

Nestes veículos - usados como carrinhas de entregas, base para autocaravanas ou transporte de passageiros - quilometragens de seis dígitos são comuns. Quando se “apagam” 140 000 km, um comercial já muito rodado pode ser apresentado, visualmente e no preço, como uma oportunidade ideal para quem procura um veículo para campismo, trabalho ou família.

Em alguns casos, o conta-quilómetros não é alterado uma única vez: é ajustado repetidamente ao longo dos anos para manter o carro “apelativo” no anúncio.

Europa: híbridos, segmento de luxo e carrinhas familiares também sob suspeita

A tendência não se limita a França. A nível europeu, surgem outros modelos no topo das listas de suspeitas:

• Toyota Prius - 14,3% dos veículos verificados com quilometragem manipulada
• Audi A8 - 12,2% afetados
• Volvo V70 - 9,3% afetados

O ponto comum é claro: são modelos frequentemente usados para grandes distâncias. O Prius como táxi e carro de deslocações diárias intensivas, o A8 como viatura de serviço e o V70 como carrinha de viagem. Quando os quilómetros anuais são altos, a oportunidade de fraude cresce - e o ganho potencial também.

Porque a tecnologia moderna não travou a fraude

É comum assumir-se que carros modernos, com painéis digitais e várias unidades de controlo eletrónicas, estão mais protegidos. Na prática, existem equipamentos e software especializados capazes de alterar registos de quilometragem e, nalguns casos, harmonizar valores entre módulos diferentes para reduzir inconsistências.

Embora seja mais exigente do que nos conta-quilómetros mecânicos antigos, continua a não ser um obstáculo intransponível. Em alguns locais, estas intervenções são até apresentadas como “correções” após substituição do painel de instrumentos ou reparações, numa zona cinzenta de legalidade.

Um ponto extra a ter em conta em Portugal: importações e histórico entre países

No mercado português, uma parte relevante da oferta de usados inclui veículos importados. Quando há vários proprietários e mudanças de país, torna-se mais difícil reconstruir uma linha temporal clara de inspeções, manutenções e registos de quilometragem - precisamente o tipo de contexto em que a fraude se dilui.

Por isso, além do que o vendedor apresenta, vale a pena reforçar a validação com documentação consistente (faturas, registos de manutenção) e, quando possível, com consultas de histórico por número de chassis (VIN) e verificações técnicas independentes.

Como reduzir o risco na compra de um carro usado (Gebrauchtwagenkauf)

Quem está a planear um Gebrauchtwagenkauf (compra de carro usado) não está condenado a “aceitar a sorte”. Há medidas práticas que baixam bastante o risco:

• Verificar a história de manutenção: plano de revisões coerente, carimbos e faturas com datas e quilometragens compatíveis.
• Comparar registos de inspeção: confirmar quilometragens anteriores em relatórios da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO) e documentos equivalentes, quando existirem.
• Observar sinais de desgaste: borrachas dos pedais, volante, laterais do banco do condutor e manete - desgaste acentuado com “poucos quilómetros” é sinal de alerta.
• Consultar histórico eletrónico do veículo: serviços especializados podem indicar registos de quilometragem, acidentes e mudanças de propriedade.
• Questionar o vendedor com rigor: origem pouco clara, documentação incompleta ou pressa excessiva no fecho do negócio justificam desconfiança.

Num test-drive, avalie o conjunto: idade do carro, quilometragem alegada e estado mecânico fazem sentido entre si?

Verificação técnica adicional (recomendada): diagnóstico eletrónico

Para além da inspeção visual, uma leitura de diagnóstico (OBD) feita por um profissional pode ajudar a identificar incoerências entre diferentes módulos do veículo e eventuais anomalias registadas. Não é uma garantia absoluta, mas pode acrescentar uma camada útil de evidência quando há dúvidas.

O que a manipulação do conta-quilómetros significa do ponto de vista jurídico

Em muitos países europeus, o princípio é claro: vender um carro indicando conscientemente uma quilometragem falsa - ou ocultar uma manipulação conhecida - configura engano ao comprador. Isso pode abrir a porta a indemnização, anulação do contrato e, em certos casos, consequências criminais.

O problema costuma estar na prova. Nem sempre é fácil demonstrar quando ocorreu a alteração e quem a executou. Em veículos importados, com vários donos e passagem por diferentes jurisdições, o rasto pode desaparecer rapidamente.

Audi Q7, Audi A6 e comerciais: o que vigiar nos modelos de maior risco

Quem procura especificamente um Audi Q7, um Audi A6, ou comerciais como Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato e Volkswagen T5, bem como os casos europeus Toyota Prius, Audi A8 e Volvo V70, deve aplicar um nível extra de exigência. Nestes modelos, compensa quase sempre:

• pedir uma inspeção independente antes de comprar,
• cruzar a história com documentos do veículo, faturas e comprovativos de inspeções,
• acompanhar o mercado: um preço muito abaixo de ofertas comparáveis pode ser sinal de alerta.

Ao mesmo tempo, aparecer numa lista de risco não significa que cada unidade esteja adulterada. Há muitos exemplares com histórico limpo, proprietários cuidadosos e quilometragem comprovável. No fim, o que conta é o caso concreto - e a disposição para olhar além do aspeto exterior.

Investir algum tempo na verificação pode evitar anos de problemas, avarias e despesas de oficina. Em SUVs caros, berlinas de luxo e veículos de trabalho, a diferença entre um bom negócio e uma compra problemática pode traduzir-se rapidamente em valores de cinco dígitos - e tudo pode começar com uns números aparentemente inofensivos no painel.