Criada em 2021, a Zeekr é uma marca recente no universo Geely, mas posiciona-se desde o início no patamar de gama alta e com objetivos claros de crescimento. A estreia europeia aconteceu em 2023, começando por mercados do norte - Suécia e Países Baixos - onde a adoção de automóveis elétricos é tradicionalmente mais elevada. A partir daí, a expansão avançou rapidamente para latitudes mais a sul e a marca está agora prestes a chegar à Península Ibérica, com a importação assegurada pela Salvador Caetano.
A operação portuguesa deverá arrancar oficialmente durante o segundo trimestre (de abril a junho). A Zeekr tenciona apoiar-se numa presença física, com espaços de exposição e uma rede de assistência após-venda, sinal de que a estratégia passa por criar uma base sólida e duradoura no nosso mercado.
Zeekr 7GT é a grande novidade da marca em Portugal
A entrada da Zeekr em Portugal acontece pouco tempo depois do lançamento europeu do Zeekr 7GT (também identificado como 007GT), uma carrinha elétrica de perfil desportivo pensada para disputar o segmento de gama alta. No contexto europeu, isso significa medir forças com os habituais Audi, BMW e Mercedes-Benz, sem esquecer rivais mais recentes, como a Nio ET5 Touring.
A base técnica é a conhecida plataforma SEA da Geely e o 7GT recorre a arquitetura elétrica de 800 V, permitindo carregamentos até 480 kW. Estão previstas três variantes: duas de tração traseira com cerca de 310 kW (421 cv) e uma versão de tração integral, com dois motores, a atingir 475 kW (646 cv). Quanto às baterias, existirão duas opções - 75 kWh e 100 kWh - sendo que a bateria de 75 kWh está reservada à configuração de tração traseira e promete até 540 km em ciclo combinado WLTP. A bateria de 100 kWh eleva a autonomia anunciada até 655 km.
Nos países europeus onde já está à venda, o Zeekr 7GT arranca por valores inferiores a 50 mil euros. Para Portugal, é expectável um posicionamento semelhante, embora ainda sem confirmação oficial.
Mais do que um único modelo: 7X, Zeekr X e 001 no radar
O 7GT não deverá ser o único pilar da estreia nacional. A gama portuguesa da Zeekr deverá também integrar o 7X, um SUV familiar construído sobre a mesma base do 7GT. A concorrência, porém, será intensa: entre os adversários apontados estão os novos elétricos BMW iX3, Volvo EX60 e Mercedes-Benz GLC.
Num patamar abaixo, a marca deverá disponibilizar o Zeekr X, um SUV compacto que partilha a plataforma com propostas como o Volvo EX30. A ideia é oferecer uma alternativa mais contida em dimensões, sem abdicar de um posicionamento mais cuidado e orientado para o segmento de gama alta.
No topo, mantém-se o primeiro modelo da marca: a Zeekr 001, uma carrinha elétrica de estilo desportivo que continua a assumir o papel de referência na gama. Falta, ainda assim, a confirmação oficial de que todos estes modelos (7GT, 7X, Zeekr X e 001) serão, de facto, comercializados em Portugal.
O que pode pesar na decisão em Portugal: carregamento e rede de assistência
Para o mercado português, a promessa de carregamentos até 480 kW (no caso do 7GT) é relevante, mas dependerá sempre da infraestrutura disponível e da capacidade real dos postos utilizados. Na prática, o benefício maior tende a surgir em viagens longas, quando se encontram carregadores ultrarrápidos compatíveis e quando as condições (temperatura, estado de carga e gestão térmica da bateria) permitem manter potências elevadas durante parte do carregamento.
Também será determinante perceber como a rede de assistência após-venda será implementada no terreno: cobertura geográfica, capacidade de resposta, disponibilidade de viaturas de substituição e gestão de peças. Num segmento de gama alta, estes fatores contam tanto como números de autonomia WLTP ou desempenho.
Planos para o futuro: da aposta 100% elétrica ao híbrido de carregamento externo
A chegada a Portugal enquadra-se na estratégia de expansão europeia e internacional da Zeekr. Embora a marca tenha nascido com foco exclusivo nos elétricos, tem ajustado o rumo para acompanhar a procura e a evolução do mercado. O primeiro híbrido de carregamento externo (PHEV) da Zeekr já foi apresentado: um SUV de grandes dimensões com mais de 1000 cv e uma autonomia elétrica superior a 300 km - ainda que medida no ciclo chinês (CLTC).
Sendo a tecnologia híbrida de carregamento externo uma das que mais cresce na Europa, uma eventual introdução deste tipo de proposta no espaço europeu, a médio prazo, não seria inesperada.
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