O Volkswagen T-Roc, apesar de estar a poucos meses de ceder lugar a uma nova geração (prevista para chegar aos concessionários no final deste ano), continua a acelerar nas preferências dos europeus. Em agosto, o SUV produzido em Portugal foi o automóvel mais matriculado na Europa, ultrapassando o líder do mês anterior, o Dacia Sandero (fonte: Dataforce).
Agosto na Europa: o Volkswagen T-Roc assume a liderança nas matrículas
Ao longo de agosto, o Volkswagen T-Roc acumulou 14 252 unidades matriculadas, o que representa uma subida de 12,4% face ao mesmo mês de 2024. Já o Dacia Sandero desceu para o segundo posto, com 13 416 unidades, depois de uma quebra de 11,3%, prolongando a evolução negativa registada no mês precedente.
A completar o pódio ficou outro modelo da marca alemã, o Volkswagen Tiguan, com 11 834 unidades e um crescimento de 6,2%. O peso do Grupo Volkswagen nesta classificação volta a evidenciar-se com a presença adicional do Volkswagen Golf, que surge no 10.º lugar com 9350 unidades, apesar de uma ligeira descida de 0,6%.
Os 10 automóveis mais vendidos na Europa em agosto (matrículas)
| Posição | Modelo | Unidades | Variação vs. agosto 2024 |
|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen T-Roc | 14 252 | +12,4% |
| 2 | Dacia Sandero | 13 416 | -11,3% |
| 3 | Volkswagen Tiguan | 11 834 | +6,2% |
| 4 | Renault Clio | 11 799 | -0,8% |
| 5 | Toyota Yaris Cross | 11 558 | +9,3% |
| 6 | Hyundai Tucson | 10 749 | +27,1% |
| 7 | Toyota Yaris | 9491 | -6,1% |
| 8 | Dacia Duster | 9442 | -16,0% |
| 9 | Opel Corsa | 9358 | +0,5% |
| 10 | Volkswagen Golf | 9350 | -0,6% |
Logo atrás do trio da frente, destacou-se o Renault Clio, que terminou agosto no 4.º lugar com 11 799 unidades e uma variação de -0,8%. Tal como acontece com o T-Roc, também o Clio já deu a conhecer recentemente a sua sexta geração, embora o lançamento comercial só esteja previsto para 2026.
O Grupo Renault mantém-se, assim, como um dos principais adversários do Grupo Volkswagen, colocando três modelos entre os dez primeiros. Além do Clio e do Sandero, o Dacia Duster aparece no 8.º lugar, com 9442 unidades, mesmo depois de uma queda de 16% em termos homólogos.
A Toyota também garantiu dois lugares nesta lista: o Toyota Yaris Cross foi 5.º, com 11 558 unidades (+9,3%), e o Toyota Yaris ficou 7.º, com 9491 unidades (-6,1%).
Entre os restantes nomes do grupo dos dez mais vendidos em agosto, surgem o Hyundai Tucson (6.º), com 10 749 unidades e uma variação de 27,1%, e o Opel Corsa (9.º), com 9358 unidades (+0,5%).
Convém recordar que estes valores dizem respeito a matrículas, um indicador muito usado para medir a procura real no curto prazo, mas que pode refletir também estratégias de stock, campanhas e entregas concentradas no fim do mês. Ainda assim, quando as tendências se repetem durante vários meses, tornam-se um bom termómetro da dinâmica do mercado europeu.
Fora do “dez mais”: subidas e descidas mais marcantes em agosto
Para além dos líderes, agosto trouxe variações expressivas noutros modelos. O BMW Série 1 foi um dos destaques positivos, ao registar uma subida de 137,8% nas vendas (mais do dobro). Também o Citroën C3 apresentou um crescimento muito elevado, de 98,3%.
No sentido oposto, alguns modelos sofreram recuos acentuados: o Tesla Model Y caiu 38,5%, o Volkswagen Polo desceu 32,1% e o Škoda Karoq recuou 24,1% em agosto.
A proximidade de renovações de gama, a pressão promocional entre segmentos e até a migração gradual para eletrificações podem ajudar a explicar estes movimentos. Quando um modelo se aproxima do fim do seu ciclo comercial - como acontece com o Volkswagen T-Roc - é comum ver oscilações, seja por campanhas, seja por consumidores que preferem aguardar pela geração seguinte.
Os números do acumulado do ano
No total entre janeiro e agosto de 2025, o Dacia Sandero continuou a liderar, com 166 009 unidades vendidas, embora com menos 9,4% do que no período homólogo do ano anterior. Na segunda posição surge o Renault Clio, que somou 149 768 unidades, correspondendo a um aumento de 5,8% face ao mesmo período de 2024.
A fechar o pódio no acumulado aparece novamente o Volkswagen T-Roc, com 141 600 unidades e uma variação de -1,7%. O valor continua a ser relevante, sobretudo tendo em conta que a geração atual do T-Roc deverá ser descontinuada até ao final deste ano.
Se alargarmos a análise aos 50 automóveis mais vendidos na Europa em 2025, o modelo que mais cresceu foi o Volkswagen ID.3, com uma evolução de 39,1%, atingindo 49 489 unidades.
Já a maior descida no acumulado pertenceu ao Tesla Model Y, com uma contração de 34%, para 83 480 unidades matriculadas.
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