Imagens recentemente divulgadas por observadores locais vieram corroborar que a Rússia começou a entregar caças Su-35S à Força Aérea Argelina, no âmbito dos esforços de modernização do ramo. Continua, no entanto, por esclarecer quantas aeronaves já se encontram em território do país africano. Ainda assim, o material publicado sugere que, pelo menos, dois exemplares já ostentam o esquema de pintura e as insígnias de serviço, um sinal de que as entregas previstas terão efectivamente arrancado.
Su-35S na Força Aérea Argelina: imagens e primeiros indícios das entregas
Este desenvolvimento surge na sequência de rumores que ganharam força em Março do ano passado, quando imagens de satélite apontaram para a presença, no Aeroporto de Oum El Bouaghi, de uma aeronave deste tipo com marcações da Força Aérea Argelina. Na altura, e apesar de não existir confirmação oficial por parte de Argel ou de Moscovo, observadores locais chegaram mesmo a registar em vídeo os primeiros voos da plataforma.
Origem provável: aeronaves inicialmente fabricadas para o Egipto (acordo de 2018)
De acordo com informações anteriormente avançadas, pelo menos um dos aparelhos envolvidos poderá ter origem num lote inicialmente produzido para o Egipto, ao abrigo de um acordo assinado em 2018. Esse entendimento previa a aquisição do Su-35S por parte do Cairo em troca de cerca de 3 mil milhões de dólares americanos. Dois anos mais tarde, porém, o Egipto mudou de rumo e a compra acabou por colapsar, deixando aeronaves já construídas à espera de um novo cliente, fora das instalações da fábrica de Komsomolsk-on-Amur.
Cooperação mais ampla: Su-34 e investimento em guerra electrónica
Importa também sublinhar que a relação entre os dois países não parece limitar-se à compra dos caças acima referidos, inserindo-se antes num quadro mais alargado de transacções. Em particular, documentos alegadamente divulgados nas redes sociais por hackers indicaram que a Força Aérea Argelina terá igualmente adquirido um lote de cerca de catorze aeronaves Su-34. Segundo a mesma fonte, Argel procurou ainda integrar novos equipamentos de guerra electrónica, um esforço que exigiria um investimento na ordem dos 175 milhões de dólares americanos.
Imagens em Zhukovsky e renovação de uma frota que inclui Su-30MKA, MiG-29S/M/M2 e Su-24MK2
Este avanço tornou-se ainda mais relevante pouco tempo depois de surgirem novas imagens que mostram os caça-bombardeiros a efectuar voos sobre a cidade de Zhukovsky, um indício do progresso na produção do lote. Nesses registos, as aeronaves apresentavam um esquema de pintura em tons desérticos, mais adequado aos ambientes onde se antecipa que venham a operar. Em conjunto com os Su-35S, estas plataformas deverão contribuir para refrescar uma frota actualmente composta por modelos como o Su-30MKA, o MiG-29S/M/M2 e o Su-24MK2.
A introdução de novos sistemas implica, por regra, mais do que a simples entrega de células: a operacionalização tende a exigir pacotes de formação de pilotos e técnicos, adaptação de infra-estruturas em bases aéreas, além de cadeias de fornecimento para peças sobresselentes e motores. Neste contexto, a rapidez com que a Força Aérea Argelina conseguirá absorver o Su-35S e o Su-34 poderá depender do apoio logístico associado e da compatibilidade com procedimentos já estabelecidos para aeronaves de origem russa em serviço.
Em termos regionais, a chegada do Su-35S e a potencial integração do Su-34 poderão também influenciar o equilíbrio de capacidades no Norte de África, sobretudo ao alargar o leque de perfis de missão disponíveis (superioridade aérea, ataque e guerra electrónica). Ainda que detalhes operacionais permaneçam por confirmar, a modernização descrita aponta para uma aposta em plataformas de maior alcance e desempenho, com impacto directo na prontidão e na flexibilidade do dispositivo aéreo.
Possível aquisição de Su-57 e calendário apontado para Novembro de 2025
Em linha com o quadro acima, não deve ser desconsiderada a hipótese de a Força Aérea Argelina ter avançado também para a compra de caças furtivos Su-57 na sua variante de exportação, o que a tornaria o primeiro cliente internacional do modelo. Conforme sugerido pelo mesmo documento alegadamente divulgado, o objectivo passaria por adquirir uma dúzia de aeronaves. Paralelamente, declarações de responsáveis da agência exportadora Rosoboronexport, no final de 2024, indicaram que a Rússia já teria garantido a primeira venda do aparelho (sem revelar o país comprador). As entregas teriam início em Novembro de 2025.
Imagens utilizadas a título ilustrativo
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