Maior novidade do Hyundai Bayon 2027 está debaixo do capô

Faz pouco mais de um ano que o Hyundai Bayon, o SUV mais pequeno da marca, recebeu uma atualização. Ainda assim, a próxima geração já anda na estrada em fase de desenvolvimento: foi apanhada em testes na Coreia do Sul e também em cenários de frio extremo, junto ao Círculo Polar Ártico. A chegada está apontada a 2027 e tudo indica que o modelo vai crescer, adotar uma linguagem estética diferente da atual e trazer evoluções relevantes ao nível da tecnologia e das motorizações.

As imagens de protótipos que circulam mostram uma camuflagem bastante carregada, mas já deixam perceber algumas das alterações mais importantes que o novo SUV sul-coreano deverá estrear.

Hyundai Bayon: menos “crossover”, mais SUV

Na segunda geração, o Bayon deverá afastar-se das proporções mais típicas de um utilitário com aspeto de “crossover” e aproximar-se de um SUV mais tradicional. Espera-se uma presença mais musculada e “quadrada” do que a do modelo atual, algo que se nota, por exemplo, numa linha de tejadilho mais horizontal e numa postura geral mais vertical.

Tanto na frente como na traseira, é possível antecipar assinaturas luminosas contínuas, com barras de luz a atravessar toda a largura - uma solução que se tornou uma das grandes tendências no design automóvel recente.

Ainda não há confirmação oficial das medidas, mas os indícios apontam para um Hyundai Bayon 2027 maior do que o atual, aproximando-o do Hyundai Kauai em termos de dimensão e posicionamento dentro da gama.

Interior e tecnologia a bordo (Hyundai Bayon)

Por enquanto não existem imagens do habitáculo, mas a cabine deverá seguir a linha dos lançamentos mais recentes da Hyundai. Isso deverá traduzir-se numa solução com dois ecrãs lado a lado: um dedicado ao painel de instrumentos e outro para o sistema multimédia.

Com o aumento das dimensões exteriores, é expectável que haja ganhos práticos no dia a dia, com mais espaço para passageiros e uma melhoria na capacidade de carga, tornando o Bayon mais competitivo num segmento onde a versatilidade pesa muito na decisão de compra.

Além disso, é plausível que a Hyundai aproveite a mudança de geração para reforçar a oferta de assistências à condução (ADAS) e de conectividade, com atualizações de software mais avançadas e integrações móveis mais completas - áreas em que os rivais têm subido a fasquia nos B-SUV.

Bayon híbrido a caminho?

Também debaixo do capô devem surgir novidades relevantes. Atualmente, em Portugal, o Bayon é vendido com o motor 1.0 T-GDi de três cilindros com 100 cv, associado a um sistema micro-híbrido de 48 V. Na nova geração, essa solução deverá manter-se, mas tudo aponta para que passe a ser acompanhada por uma alternativa mais eficiente.

Os sinais mais fortes sugerem que o Bayon 2027 poderá receber, pela primeira vez, uma motorização híbrida (híbrido não plug-in, que não precisa de ser ligado à tomada), seguindo o caminho de concorrentes diretos como o Toyota Yaris Cross.

Ainda não foram divulgados detalhes oficiais sobre este conjunto híbrido, mas é elevada a probabilidade de a Hyundai recorrer a uma base semelhante à usada no Kauai HEV. Nesse caso, a combinação junta um motor a gasolina 1,6 litros (102 cv) a um motor elétrico (32 kW, equivalentes a 44 cv), para uma potência máxima combinada de 138 cv. No Kauai, a marca anuncia 4,6 l/100 km; num Bayon mais compacto e mais leve, esse valor poderá ser ainda mais baixo, caso utilize a mesma configuração.

Este reforço na oferta do Bayon encaixa na estratégia da Hyundai de alargar a presença de soluções híbridas a mais modelos até 2030 e dá argumentos adicionais ao B-SUV num dos segmentos mais disputados do mercado.

Quando chega o novo Hyundai Bayon?

A estreia do novo Hyundai Bayon está prevista para 2027. No entanto, alguns rumores indicam que o modelo poderá ser revelado antes do final deste ano, antecipando a apresentação pública mesmo que a chegada aos concessionários só aconteça mais tarde.