A investida chinesa no setor automóvel europeu acaba de ganhar um rumo diferente - e desta vez não envolve mais um SUV nem uma berlina elétrica. A protagonista é a Linktour Automotive, uma empresa emergente pouco conhecida fora da China, que pretende afirmar-se na Europa com um veículo que foge ao conceito tradicional de automóvel: um quadriciclo elétrico.
A estreia pública aconteceu no Salão de Munique (IAA 2025), onde a marca revelou os Alumi L6e e Alumi L7e. São dois modelos muito compactos, com pouco mais de 2,6 metros de comprimento, e com velocidades máximas de 45 km/h (L6e) e 90 km/h (L7e), limites que resultam das regras europeias aplicáveis a estas categorias.
Vantagem regulatória: quadriciclos ligeiros fora das tarifas da União Europeia
Há, contudo, um ponto em que a Linktour Automotive beneficia diretamente do enquadramento legal. Por estarem classificados como quadriciclos ligeiros, estes modelos conseguem contornar as tarifas da União Europeia aplicadas a veículos elétricos produzidos na China.
Com custos de fabrico mais baixos, vários construtores chineses têm colocado na Europa propostas agressivas, tanto no preço como na tecnologia. No caso da Linktour, a estratégia vai ainda mais longe: entrar num segmento em que Citroën Ami e Renault Mobilize Duo já demonstraram existir procura real, sobretudo em mobilidade urbana.
Linktour Automotive e “tecnologia compacta” nos Alumi L6e e L7e
Apesar das dimensões reduzidas, os Alumi L6e e L7e não abdicam de soluções técnicas relevantes. Em autonomia, a marca aponta para:
- Alumi L6e: até 120 km
- Alumi L7e: até 180 km
Para suportar estes números, a Linktour optou por integrar as células da bateria diretamente na estrutura do veículo. Além disso, recorreu a uma carroçaria em alumínio com menos de 100 kg, o que representa uma redução de 45% quando comparada com uma carroçaria equivalente em aço.
Este foco na leveza é particularmente importante em quadriciclos, onde cada quilograma conta para eficiência, autonomia e comportamento em cidade.
L6e e L7e: o que esta categoria implica no dia a dia
Por serem quadriciclos, os Alumi L6e e L7e encaixam num uso muito específico: deslocações de curta e média distância, sobretudo em ambiente urbano e periurbano. A limitação de velocidade (45 km/h no L6e e 90 km/h no L7e) condiciona naturalmente o tipo de vias onde fazem mais sentido, mas também pode ser uma vantagem em cenários de tráfego intenso, onde agilidade, facilidade de estacionamento e custos de utilização pesam mais do que prestações.
Outro aspeto relevante é que, na Europa, a classificação L6e/L7e tende a significar processos de homologação e requisitos diferentes face a um automóvel convencional - algo que pode influenciar o posicionamento, o custo final e até a forma como o consumidor perceciona estes veículos.
Um teste para a Shandong Weiqiao Pioneering Group
Os Alumi L6e e L7e não são apenas a aposta de uma empresa emergente. Servem também de prova de fogo para a Shandong Weiqiao Pioneering Group, um gigante do alumínio que já fornece fabricantes como a BYD e a Xiaomi.
No mercado europeu, a Linktour terá pela frente concorrentes com maior notoriedade e experiência local. Ainda assim, o maior entrave, segundo o próprio diretor-executivo, William Tang, não é fiscal nem logístico - é cultural e comercial.
“As tarifas não são a nossa maior preocupação, o verdadeiro desafio está em ganhar a aceitação do consumidor”, afirmou Tang.
Esta aceitação passa não só pelo produto, mas também por elementos como rede de assistência, garantia, disponibilidade de peças e confiança na marca - fatores que costumam ser decisivos em lançamentos de novos construtores no continente.
Quando chegam e objetivos de vendas na Europa
O plano de entrada no mercado europeu começa por Itália, com chegada prevista já para novembro. A ambição é comercializar 20 mil unidades em toda a Europa no próximo ano.
O preço ainda não foi anunciado. Como referência, em Portugal, o Citroën Ami tem preços a partir de 7 990 euros, enquanto o Renault Mobilize Duo se situa em torno de 9 990 euros.
Para lá dos quadriciclos, a Linktour Automotive indica que pretende mais tarde avançar com veículos de maiores dimensões em alguns mercados, incluindo o Reino Unido e o Médio Oriente.
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