A segunda geração do Volkswagen T-Roc tudo indica que será um dos lançamentos mais relevantes da marca alemã nos próximos anos. Além de surgir com um desenho alinhado com os modelos mais recentes da Volkswagen, estreia pela primeira vez uma motorização híbrida completa - ou seja, não precisa de ser ligada à tomada para recarregar.
Sobre este novo T-Roc recaem também responsabilidades especiais em Portugal: continuará a ser o Volkswagen “mais português”, mantendo a produção nas instalações da Autoeuropa, em Palmela.
Embora a chegada ao mercado esteja apontada apenas para novembro deste ano, o novo Volkswagen T-Roc já pode ser encomendado, com preços a partir de 33 592 euros.
Cresceu em todos os sentidos no novo Volkswagen T-Roc
Em termos de dimensões, o novo Volkswagen T-Roc aumentou em todas as frentes. Passou a ter mais 122 mm de comprimento (4,373 m), mais 9 mm de largura (1,828 m) e mais 9 mm de altura (1,562 m), além de ganhar 28 mm na distância entre eixos (2,631 m).
Este crescimento sente-se no habitáculo: há mais área disponível para os ocupantes da segunda fila e a bagageira também beneficia, passando a disponibilizar 465 litros, ou seja, mais 20 litros do que anteriormente.
A evolução, porém, não se limita ao tamanho. O SUV alemão assume uma presença mais “adulta” e coerente com a linguagem visual atual da marca, com novos faróis dianteiros e traseiros, agora ligados por uma faixa luminosa e, pela primeira vez, com o emblema da Volkswagen iluminado.
Habitáculo mais tecnológico e mais sustentável
No interior, a Volkswagen aponta para um ambiente com sensação de maior qualidade e com preocupação acrescida com a sustentabilidade. O painel de bordo passa a ser forrado com tecido almofadado, inclui iluminação ambiente e podem ser usados até 40 kg de plásticos reciclados no habitáculo.
Tal como noutros modelos recentes da marca, o novo T-Roc passa a ter o seletor da transmissão colocado atrás do volante. Dependendo da versão, pode contar com até três ecrãs: - Painel de instrumentos digital de 10″; - Ecrã central de 10,4″ (sem navegação) ou 12,9″ (com navegação); - Opcionalmente, um visor projetado no para-brisas (informação “à frente” do condutor).
Apesar de existirem menos botões físicos, há um novo comando multifunções na consola central que permite alternar entre funções como o volume, os perfis de condução e até o ambiente a bordo.
Primeira motorização híbrida completa da Volkswagen
Uma das novidades mais importantes desta segunda geração é a chegada (inédita) de uma motorização híbrida completa. Mesmo só estando prevista para 2026, já se sabe que terá como base o conhecido motor a gasolina 1.5 TSI, associado a um motor elétrico, com dois níveis de potência: 136 cv e 170 cv, ambos com 306 Nm.
Até essa opção chegar, a gama de motores do novo Volkswagen T-Roc ficará limitada a duas versões micro-híbridas de 48 V, já vistas noutros modelos da marca. Trata-se do mesmo motor a gasolina, mas aqui combinado com um motor elétrico de menor capacidade, com 116 cv ou 150 cv, e com uma bateria de menor dimensão.
Nesta segunda geração, o modelo diz adeus ao motor 1.0 TSI e à caixa manual, que eram a porta de entrada na gama - dois elementos que poderiam, por si só, justificar um aumento mais acentuado do preço base do novo T-Roc, mas isso não acontece.
A escolha por eletrificação (micro-híbrido e, mais tarde, híbrido completo) traz também vantagens práticas no dia a dia: em contexto urbano, é mais fácil reduzir consumos e melhorar a suavidade em arranques e manobras, sem alterar rotinas com carregamentos externos.
Por outro lado, manter a produção em Palmela reforça o papel estratégico do T-Roc para o mercado nacional e para a indústria automóvel em Portugal, com impacto direto na cadeia de fornecimento e na continuidade de uma referência histórica como a Autoeuropa.
Quanto custa?
Como referido, o novo Volkswagen T-Roc já está disponível para encomenda em Portugal a partir de 33 592 euros. Face à geração anterior (32 343 euros), é mais caro, mas a diferença é de apenas 1249 euros. Posto isto, a gama fica organizada da seguinte forma:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário