Para apoiar o ambicioso programa de armamento terrestre SCORPION, França encomenda grandes viaturas de recuperação pesada.

France bets big on heavy recovery for a high-intensity future

Nos bastidores de uma compra pouco vistosa, mas muito significativa, a França fechou um acordo de peso para uma nova geração de viaturas de recuperação pesada. O objetivo é simples: garantir que a sua frota blindada mais moderna continua a avançar mesmo sob fogo, enquanto sustenta o programa de modernização SCORPION que está a redesenhar o Exército francês.

No dia 22 de janeiro de 2026, a agência de aquisição de defesa francesa, a Délégation générale de l’armement (DGA), adjudicou um contrato-quadro estratégico à Soframe, empresa especializada sediada na Alsácia, no leste de França.

O acordo abrange uma nova família de Engins Lourds de Dépannage (ELD) - viaturas de recuperação pesada capazes de puxar, elevar e recuperar as mais recentes plataformas blindadas colocadas ao serviço no âmbito do programa SCORPION.

As primeiras 20 viaturas devem ser entregues em 2027, com uma opção que pode elevar a frota para 100 gigantes de recuperação pesada.

O lote inicial inclui 20 ELD, sendo que cinco têm de ser entregues antes do fim do primeiro semestre de 2027. Depois disso, o contrato permite a Paris encomendar até 80 viaturas adicionais, dando ao Exército francês margem para crescer rapidamente, se a situação operacional ou o contexto político o exigir.

Não se trata de uma compra glamorosa, mas é reveladora. Os planeadores franceses contam com combates terrestres futuros mais rápidos, mais duros e mais desgastantes. Nesse cenário, uma viatura blindada que não possa ser recuperada, reparada e devolvida à luta torna-se um ativo de utilização única.

Why SCORPION needs its own “armoured tow trucks”

Durante cerca de uma década, a recuperação pesada francesa assentou sobretudo em dois pilares: os camiões Renault Kerax 420 e o Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage (PPLD), introduzido ao serviço em 2014.

O PPLD não é propriamente leve. Tem uma grua de 12 toneladas, um guincho principal de 18 toneladas, um guincho secundário e uma cabina protegida com uma metralhadora de 7,62 mm para autodefesa. Atualmente, há cerca de 50 em serviço nas forças francesas.

O problema é que os veículos blindados que suportam mudaram. Os novos Griffon, Serval e Jaguar, bem como os carros de combate Leclerc XLR modernizados, são mais pesados, mais complexos e muito mais carregados de eletrónica. Além disso, operam em zonas altamente contestadas, onde a recuperação pode ter de ser feita sob ameaça direta.

Os veículos SCORPION foram pensados para combater em equipa, em rede; agora, a sua frota de apoio tem de estar ao mesmo nível de intensidade.

O requisito da DGA para o ELD foi claro: a nova viatura tem de conseguir extrair, elevar e recuperar todos os veículos de rodas da família SCORPION, oferecendo ao mesmo tempo proteção séria para a guarnição contra ameaças no campo de batalha.

What the French Army asked industry to deliver

As especificações oficiais definem várias exigências-chave:

• Cabina blindada e pressurizada para proteção contra armas ligeiras, minas e engenhos explosivos improvisados.
• Grua e sistema de reboque reforçados, capazes de lidar com os pesos dos blindados modernos.
• Integração plena em operações de primeira linha, e não apenas em recuperação na retaguarda.
• Projeto comprovado, já produzido e em serviço nos últimos cinco anos.

O último ponto excluiu conceitos no papel e demonstradores experimentais. A DGA queria algo que já funcionasse, não uma viatura que só pudesse estar pronta daqui a uma década.

Soframe’s win and the Belgian connection

A Soframe acabou por vencer o concurso lançado na primavera de 2025. A empresa já dispõe de um produto relevante em serviço: o Protected Recovery Vehicle (PRV), fornecido ao Exército belga.

O novo ELD francês ficará estreitamente ligado a esse PRV belga, o que traz vantagens claras em termos de comunalidade, formação e operações multinacionais, sobretudo no âmbito da cooperação Franco-Belga CAMO.

Ao alinhar a sua frota de recuperação pesada com a da Bélgica, a França reforça a prontidão conjunta e simplifica a logística em deslocações combinadas.

The PRV: an 8×8 beast built for broken armour

O PRV foi concebido como uma viatura de trabalho capaz de entrar em terrenos difíceis sob ameaça, ligar-se a blindados imobilizados com até 50 toneladas e rebocá-los para zona segura.

As principais características do PRV, que apontam com bastante clareza para o aspeto que o ELD francês deverá ter, incluem:

| Função | Recuperação pesada e extração em primeira linha de veículos blindados | | Configuração | Chassis todo-o-terreno 8×8 | | Guarnição | 3 militares | | Proteção | Cabina blindada e pressurizada contra ameaças balísticas e explosivas | | Peso recuperável | Até 50 toneladas | | Capacidade do braço de reboque | Até 14 toneladas de elevação | | Guincho principal | 20 toneladas, com cabo de 80 m | | Velocidade máxima | Cerca de 90 km/h em estrada | | Autonomia | Cerca de 800 km | | Capacidade todo-o-terreno | Rampas até 60%, profundidade de vau de cerca de 70 cm | | Dimensões | Aproximadamente 10,4 m de comprimento e 2,5 m de largura |

Esta combinação de mobilidade, capacidade de elevação e proteção permite às equipas de recuperação trabalhar perto da linha de combate, em vez de esperarem que os veículos danificados sejam arrastados por camiões menos capazes.

The industrial player behind the contract

A Soframe especializou-se, desde 1978, em viaturas táticas e logísticas protegidas. Integra o grupo Lohr, um conglomerado industrial muito virado para a exportação, com seis fábricas em três continentes e cerca de 2.000 trabalhadores.

Em 2024, o grupo Lohr registou receitas de cerca de 400 milhões de euros, sendo aproximadamente 80% provenientes dos mercados internacionais. O novo contrato francês consolida a posição da Soframe como fornecedora europeia de referência em viaturas de apoio ao combate, e não apenas como um fabricante de nicho.

SCORPION: Europe’s benchmark for land combat modernisation

O acordo para o ELD encaixa numa transformação mais ampla. Lançado em 2014, o SCORPION é o esforço de longo prazo de França para renovar as suas forças terrestres, com mais de 9 mil milhões de euros previstos ao longo de cerca de 15 anos.

Até 2030, a França quer ter em serviço cerca de 4.500 novas viaturas e equipar cerca de 50.000 militares com plataformas mais protegidas e mais conectadas. A família central do SCORPION inclui:

• Griffon: transportes blindados de pessoal para transporte de combate.
• Serval: viaturas blindadas ligeiras para reconhecimento e patrulha.
• Jaguar: viaturas de reconhecimento e combate com canhão de 40 mm e mísseis anticarro.
• Leclerc XLR: carros de combate modernizados com novos sensores e ligação em rede.

Todas estas plataformas estão ligadas por um sistema digital comum de comando e controlo, pensado para permitir o “combate colaborativo”: partilha de dados em tempo real para que sensores, drones, artilharia e unidades terrestres reajam mais depressa do que o adversário.

O SCORPION não é apenas comprar tanques novos e vistosos; é construir um sistema de combate terrestre conectado e mais rápido a reagir.

A meta para 2027 é ter pelo menos uma divisão de combate totalmente equipada sob este novo modelo. Viaturas de recuperação pesada como o ELD fazem parte da estrutura invisível necessária para manter essa divisão operacional sob pressão contínua.

How heavy recovery shapes combat on the ground

Em operações de alta intensidade, as equipas de recuperação podem decidir se um agrupamento de combate continua na luta ou fica bloqueado na berma da estrada. Uma única viatura danificada numa rua estreita pode parar uma coluna inteira. Um tanque imobilizado numa vala pode retirar da batalha a sua guarnição e a infantaria de apoio.

Com uma viatura do tipo ELD, um comandante francês poderia enviar para a frente, sob proteção blindada, um camião de recuperação 8×8, usar um guincho de 20 toneladas para libertar o veículo avariado e depois rebocá-lo para uma zona mais segura para reparações de campanha.

Num cenário num teatro de operações do Báltico ou do estilo Sahel, um ELD poderia operar lado a lado com Griffon e Jaguar, avançando com eles por trilhos difíceis em vez de ficar à espera numa autoestrada a quilómetros de distância. Isso reduz os tempos de resposta e limita a oportunidade de o inimigo explorar veículos danificados para propaganda ou recolha de informação.

Key terms and what they mean for non-specialists

What counts as a “heavy” recovery vehicle?

Na linguagem militar, “recuperação pesada” refere-se, em geral, a plataformas capazes de lidar com veículos blindados de grande porte: viaturas de combate 8×8, artilharia autopropulsada e, por vezes, carros de combate principais. Precisam de guinchos potentes, gruas robustas e sistemas de reboque suficientemente fortes para mover dezenas de toneladas em pisos degradados.

Em contraste, as viaturas de recuperação “ligeira” podem tratar de 4×4 danificados ou camiões leves. São mais comuns, mas muito menos capazes de operar sob ameaça direta ou no mesmo terreno que os blindados de primeira linha.

Risks and benefits of sending recovery teams forward

Colocar os ELD perto da linha de combate traz riscos óbvios. As equipas de recuperação podem enfrentar emboscadas, fogo de artilharia ou drones enquanto trabalham em veículos imobilizados. Mesmo com blindagem e armamento defensivo, tornam-se alvos apetecíveis.

A vantagem é a resiliência. Se uma brigada souber que consegue recuperar rapidamente a maioria dos veículos danificados, pode aceitar um ritmo operacional mais alto e maior risco, confiando em que muitas “perdas” são apenas temporárias. Isso tem um efeito acumulado: mais viaturas reparadas e regressadas ao serviço, menos compras de substituição e uma base mais experiente de guarnições e mecânicos.

Para os aliados que observam as escolhas francesas, o acordo para o ELD sinaliza uma atenção crescente aos elementos de apoio: logística, manutenção e recuperação, raramente protagonistas nos discursos políticos, mas muitas vezes decisivos para saber se uma frota blindada avançada consegue combater durante dias ou apenas numa curta e intensa ação.