Alemanha, França, Espanha e o futuro caça de sexta geração FCAS voltaram a ficar sob forte incerteza depois de mais um adiamento das decisões sobre o programa europeu. A ausência de entendimento entre Berlim e Paris, somada às divergências industriais entre a Dassault Aviation e a Airbus, continua a travar um projeto central para a defesa europeia e deixa a Espanha, através da sua subsidiária Indra, à espera de uma definição que vai influenciar investimentos, capacidades tecnológicas e o planeamento estratégico.
A conversa de quarta-feira à noite, 18 de março, entre o chanceler alemão Friedrich Merz e o presidente francês Emmanuel Macron, na véspera da cimeira europeia, era encarada como um momento decisivo para desbloquear o programa. Ainda assim, segundo fontes do governo alemão, não foi alcançado qualquer acordo final, e os dois países optaram por adiar a decisão para meados de abril, concordando também com “uma última tentativa de mediação entre as indústrias”, a cargo de especialistas.
O Sistema Aéreo de Combate do Futuro (FCAS) foi lançado em 2017 por França e Alemanha como um esforço conjunto para desenvolver um sistema de combate aéreo de nova geração, juntando um caça tripulado, sistemas não tripulados e uma nuvem de combate digital. A Espanha aderiu mais tarde ao programa e participa através da Indra, num projeto que tem não só uma dimensão industrial, mas também peso político e estratégico na procura de maior soberania europeia na defesa.
O principal ponto de discórdia continua a ser a disputa entre a Dassault Aviation e a Airbus pelo controlo e direção do programa, avaliado em cerca de € 100 mil milhões. Pelas informações disponíveis, a Dassault quer uma aeronave mais alinhada com as necessidades das Forças Armadas francesas e reclama soberania sobre aspetos-chave do desenvolvimento, enquanto a Airbus defende uma configuração diferente, mais próxima das prioridades alemãs - uma divergência que já levou a falar em soluções separadas.
Neste contexto, o CEO da Dassault, Eric Trappier, deixou em aberto a hipótese de procurar outros parceiros caso a atual estrutura de cooperação falhe. “Encontraremos outros parceiros, se necessário”, afirmou recentemente, num sinal do grau de tensão dentro do programa. Além disso, surgiu a informação de que Berlim iniciou contactos com a empresa sueca Saab, reforçando a ideia de que já estão a ser ponderadas alternativas caso o FCAS não consiga ultrapassar o impasse atual.
Para Espanha, a continuidade do programa é particularmente importante devido ao papel da Indra como coordenadora nacional e líder de áreas como a Nuvem de Combate, a arquitetura digital que vai ligar aeronaves tripuladas, drones e sensores. A empresa espanhola tem investido há anos em capacidades ligadas ao comando e controlo, radar e guerra eletrónica, enquanto o programa também envolve dezenas de empresas do setor e prevê contratos de longo prazo associados ao desenvolvimento de tecnologias de sexta geração.
Perante a falta de evolução, o governo espanhol ativou medidas transitórias para manter as capacidades industriais e tecnológicas enquanto o programa europeu continua bloqueado. Em janeiro, lançou o programa Siagen, adjudicado à Indra por cerca de € 540 milhões, e anteriormente aprovou por decreto real um empréstimo de € 80 milhões para a parceria criada entre a Airbus e a Indra para o estudo do chamado “Futuro Sistema Nacional de Combate Aéreo” (FCAS), uma iniciativa apresentada como plano B provisório caso o FCAS continue atrasado.
Entretanto, na Alemanha, ganharam força os rumores sobre uma possível expansão da frota de caças furtivos F-35 fabricados pela Lockheed Martin, uma opção que poderia acentuar a dependência de Berlim da tecnologia militar norte-americana. Fontes citadas pela Reuters indicaram que o governo alemão está a ponderar a compra de mais de 35 aeronaves adicionais, embora um porta-voz oficial o tenha negado, afirmando: “Não há planos nem decisão”, enquanto o Ministério da Defesa manteve que não existem “planos concretos ou decisões políticas” para uma nova aquisição.
A incerteza em torno do FCAS coincide com os desenvolvimentos noutros programas de sexta geração e com o interesse de atores externos. O Ministério da Defesa da Índia indicou à Comissão Permanente de Defesa do Parlamento que está a considerar aderir a um dos dois principais consórcios europeus em curso: o FCAS ou o Programa Global de Aviação de Combate (GCAP).
Citando um excerto do documento sobre o tema: “A Comissão foi informada de que dois consórcios estão a trabalhar em aeronaves de sexta geração. Um é um consórcio do Reino Unido, Itália e Japão (o programa GCAP), e o outro é um consórcio da França, Espanha e Alemanha (o programa FCAS), e ambos estão a desenvolver aeronaves. A Comissão também foi informada de que a Força Aérea procurará juntar forças com um dos consórcios e começará de imediato a considerar um caça de sexta geração, de modo a garantir que não fica para trás na conquista do objetivo de aeronaves avançadas.”
Por outro lado, a Itália, parceira do GCAP juntamente com o Reino Unido e o Japão, indicou que a Alemanha “provavelmente poderá aderir a este projeto no futuro”, segundo o ministro da Defesa Guido Crosetto. Neste cenário, o atraso franco-alemão não só afeta o calendário do FCAS, como também abre espaço a realinhamentos industriais e estratégicos na corrida pelo futuro caça de sexta geração.
Imagens meramente ilustrativas.
Você também pode se interessar por: O quinto dos novos submarinos nucleares Yasen-M da Marinha Russa estaria prestes a concluir seus testes e avaliações
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário