O voo inaugural do primeiro Embraer C-390 Millennium da Força Aérea da Coreia do Sul foi realizado

O programa C-390 Millennium deu mais um passo importante: a Embraer anunciou, a 18 de março, que o primeiro avião de transporte construído para a Força Aérea da Coreia do Sul (ROKAF) concluiu com sucesso o seu voo inaugural em Gavião Peixoto, no estado de São Paulo. O teste assinala um novo marco na integração desta plataforma nas forças armadas sul-coreanas e mantém no rumo previsto as entregas, atualmente apontadas para 2026.

Este primeiro voo do avião de transporte tático C-390 Millennium surge poucas semanas depois de a empresa ter confirmado avanços na linha de produção do novo modelo, incluindo o início da montagem final, de acordo com o calendário definido para a entrega das unidades encomendadas por Seul.

A escolha do C-390 Millennium insere-se num processo iniciado em dezembro de 2023, no âmbito do concurso “Large Transport Aircraft II” (LTA-II), através do qual Seul decidiu investir 544,4 milhões de dólares em três aeronaves, com o objetivo de reforçar a sua frota de transporte aéreo.

Mais tarde, a parceria entre a Embraer e a Coreia do Sul ganhou novo impulso em outubro de 2025, quando as duas partes assinaram um Memorando de Entendimento durante a feira ADEX 2025. O acordo, rubricado pela Administração do Programa de Aquisições de Defesa da Coreia (DAPA) e pela Embraer, definiu as bases para uma cooperação tecnológica e industrial de longo prazo, incluindo a participação de empresas sul-coreanas na cadeia de produção do C-390 e o desenvolvimento conjunto de capacidades de manutenção, treino e apoio logístico.

Importa ainda referir que este contrato representa o primeiro pedido de um país asiático, dando à Embraer acesso ao mercado de defesa sul-coreano, que continua a ser um dos mais disputados pelos clientes em todo o mundo.

Agora, com mais uma etapa concluída, o fabricante brasileiro informou que, após este ensaio, foi finalizada uma nova fase de testes e avaliação, centrada na integração de sistemas específicos exigidos pela Coreia do Sul, o que representa a primeira integração do modelo por parte de um operador asiático. Este processo é essencial antes da aceitação formal e da posterior entrada ao serviço.