A Denza, marca de luxo da BYD, aproveitou o Salão Automóvel de Xangai para mostrar que as suas ambições vão muito além dos modelos convencionais. A grande novidade foi o Denza Z - e fica a questão: será que a Nissan se vai queixar da designação?
Ainda se trata de um estudo, mas este coupé já aponta diretamente a rivais de peso como o Porsche 911 e o Mercedes-AMG GT.
Ao contrário desses desportivos, o Denza Z não segue a fórmula tradicional. Em vez de um motor de combustão, recorre a um sistema totalmente elétrico e, embora as especificações finais ainda não tenham sido reveladas, tudo indica que poderá herdar do Z9 GT - a carrinha desportiva apresentada recentemente na Europa - a mesma solução de três motores, com 710 kW (965 cv) e 1200 Nm de binário.
A base desta proposta é a nova plataforma e³ da BYD, desenvolvida para automóveis de luxo e de alto desempenho.
Um coupé elétrico com influência europeia
Se o Denza Z parece mais europeu do que chinês, isso tem explicação: o desenho foi assinado por Wolfgang Egger, atual diretor de design da BYD. Antes de chegar à marca chinesa, Egger passou pela Alfa Romeo, pela SEAT e pela Audi. O impressionante Alfa Romeo 8C Competizione, por exemplo, também saiu da sua mão.
Na apresentação em Xangai, Egger destacou as linhas e os elementos mais importantes do Denza Z:
A plataforma e³ integra três soluções-chave: célula integrada na carroçaria (CTB), que incorpora a bateria na estrutura do automóvel; direção eletrónica sem ligação mecânica, ou seja, o volante não está fisicamente ligado às rodas; e novos amortecedores magnetorreológicos, capazes de reagir às alterações do piso em menos de 10 milissegundos.
A aposta num coupé elétrico deste tipo mostra como a Denza quer posicionar-se num território em que tecnologia, imagem e exclusividade contam tanto como a potência. Se a versão de produção mantiver este rumo, o modelo poderá tornar-se uma das principais montras da marca fora da China.
Um interior pensado para o segmento de luxo
No interior, a ambição de luxo fica ainda mais evidente. Há revestimentos em fibra de carbono forjada, mas o detalhe que mais chama a atenção é o volante, que pode recolher para a parte inferior do tablier - algo apenas possível porque não existe coluna de direção.
A Denza afirma que esta solução melhora a segurança em caso de colisão - embora continue a ser legítimo perguntar como, já que, para o volante sair do caminho, isso significa que o condutor não está a conduzir. E, nesse cenário, onde fica o airbag?
Quando chega ao mercado?
Apesar de ainda ser um estudo, o Denza Z está bastante perto de entrar em produção. O lançamento na China está previsto para o início de 2026 e o preço de entrada anunciado é… surpreendente.
Segundo a CarNewsChina, o Denza Z deverá começar um pouco acima dos 37 mil euros, menos de metade do preço de um Porsche 718 Cayman na China.
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