Sobre o Báltico, caças EF-18M da Força Aérea espanhola intercetaram aviões de combate Su-30SM2 da Marinha Russa.

Operando a partir da Base Aérea de Šiauliai, na Lituânia, os caças EF-18M do Exército do Ar e do Espaço espanhol participaram hoje, 28 de janeiro, na interceção de aeronaves de combate russas no Báltico. As imagens divulgadas pelo Estado-Maior da Defesa de Espanha permitiram confirmar que se tratava de caça-bombardeiros Sukhoi Su-30SM2 da Aviação Naval russa.

Neste momento, depois de concluída a substituição dos Eurofighter do Ala 11 no segundo semestre, o Exército do Ar e do Espaço espanhol mantém destacado na Lituânia um contingente composto por onze caças EF-18M do Ala 15.

Integrado no Destacamento Aerotático “Vilkas” e sediado na Base Aérea de Šiauliai, este dispositivo inclui, além dos referidos aviões de combate, 150 militares e uma aeronave de transporte e reabastecimento A400M do Ala 31. Todos estão empenhados em missões de Policiamento Aéreo na região do Báltico e no apoio à Operação Centinela Oriental da NATO.

Por seu lado, sobre o episódio divulgado pelo EMAD, o organismo indicou que: “… aviões F-18M do Ala 15, destacados na Lituânia, como parte do destacamento DAT Vilkas, intercetam aviões de caça da Força Aérea russa a voar em águas internacionais, próximas do espaço aéreo aliado”.

Acrescentando ainda que: “Os caças espanhóis identificaram as aeronaves e escoltaram-nas até entrarem no seu espaço aéreo. Depois disso, os F-18 regressaram à base aérea de Šiauliai sem incidentes”.

Com base nas imagens partilhadas, também foi possível observar a configuração com que os EF-18M espanhóis têm vindo a cumprir a sua missão no Báltico, equipada com mísseis ar-ar IRIS-T de curto alcance e AIM-120 AMRAAM de médio alcance.

Inspeção de duração média dos EF-18M

Antes dos acontecimentos de hoje, o pessoal espanhol destacado em Šiauliai levou a cabo várias tarefas de revisão e manutenção programada dos caças EF-18M, de forma a garantir a sua disponibilidade operacional.

Em detalhe, o EMAD referiu que: “… As inspeções de manutenção programada do F-18M realizam-se a cada 100 horas de voo e alternam inspeções de curta duração (H1) com inspeções de média (H2) e longa duração (H3), de acordo com o programa estabelecido. De forma progressiva, em cada uma dessas inspeções aumenta o nível de complexidade técnica”.

Acrescentando que: “Durante os quase dois meses desde que o Ala 15 iniciou o seu destacamento para formar o DAT ‘Vilkas’ na Lituânia, realizaram-se quatro inspeções H1 e uma H2, que se destaca pela complexidade técnica que implica. Com isso, foi gerado um potencial de 500 horas de voo de F-18M, o que minimiza o impacto que os destacamentos no exterior podem causar na frota”.

*Fotografias: Estado-Maior da Defesa.