ZM na FIDAE 2026 – EDGE e SIATT avançam para a nova fase operacional dos mísseis MANSUP e MAX 1.2.

EDGE Group, SIATT, MANSUP e MAX 1.2: atualização dos programas na FIDAE 2026

A Feira Internacional do Ar e do Espaço (FIDAE) de 2026, realizada em Santiago do Chile, trouxe consigo várias novidades relevantes para o setor da defesa. Neste contexto, a Zona Militar teve a oportunidade de entrevistar Miles Chambers, vice-presidente sénior do conglomerado EDGE Group, que, juntamente com a brasileira SIATT, apresentou novos detalhes e avanços relativos ao míssil antinavio MANSUP e ao míssil anticarro MAX 1.2, adotados pelas Forças Armadas do Brasil. Estas foram as suas declarações:

Em 2026, a SIATT e a EDGE continuam a posicionar-se na vanguarda do ecossistema de desenvolvimento de mísseis do Brasil, com programas emblemáticos como o MANSUP e o MAX 1.2 a ganhar relevância operacional nos domínios naval e terrestre. Pode oferecer uma visão atualizada do estado atual do programa MANSUP, sobretudo no que diz respeito à sua transição da fase de desenvolvimento para capacidades operacionais na Marinha do Brasil?

Sim, uma atualização sobre o programa MANSUP. Atualmente, estamos a construir a nossa nova fábrica de propelentes e explosivos, que ficará localizada em Caçapava, nos arredores de São José dos Campos. Esta nova instalação será dedicada a toda a mistura, composição e fabrico de propulsantes e materiais explosivos para o MANSUP, bem como para o MAX. A primeira fase da construção está praticamente concluída, enquanto a segunda fase está prevista para o final deste ano. Isto coincide com a nossa passagem do desenvolvimento para a produção em série do MANSUP. Para além das encomendas que temos com a Marinha do Brasil e com os Emirados Árabes Unidos, vemos uma forte procura mundial pelo MANSUP por parte de várias marinhas com as quais estamos atualmente em conversações. Por isso, poderemos entrar em produção em grande escala já no próximo ano.

Recentemente, o MANSUP demonstrou uma evolução sustentada, expandindo-se desde o seu papel naval original para um sistema multiplataforma, incluindo testes bem-sucedidos a partir de plataformas terrestres como o ASTROS. Com os esforços de integração em curso e o seu futuro emprego a bordo das fragatas da classe Tamandaré, quais são os próximos marcos decisivos nesta evolução e que expectativas tem a EDGE SIATT relativamente à sua plena integração operacional no mar?

Sim. Obviamente, no que toca às nossas aplicações navais, estamos num nível de maturidade muito elevado à medida que avançamos do desenvolvimento para a produção inicial. Já realizámos demonstrações da integração do MANSUP em plataformas terrestres. Sem dúvida, esta é uma área em que acreditamos que haverá um forte crescimento internacional, seja em plataformas já existentes, seja através da sua integração noutros veículos 6×6 ou 8×8 para aplicações costeiras de defesa mar-mar.

O MANSUP-ER é um projeto marcado por inovação constante, com esforços em curso para alargar as suas capacidades de lançamento a partir de plataformas terrestres e navais, e potencialmente também aéreas. Neste contexto, o desenvolvimento do MANSUP-ER e os estudos em torno de variantes de lançamento aéreo representam passos importantes em frente. Pode aprofundar os principais desafios tecnológicos e oportunidades associados a estes desenvolvimentos, e de que forma irão moldar as futuras capacidades antinavio e de lançamento aéreo do Brasil?

O principal foco do desenvolvimento do MANSUP-ER está no aumento do alcance, ou seja, em levar a capacidade do MANSUP para mais de 200 quilómetros, juntamente com desenvolvimentos adicionais no radar de busca para proporcionar capacidades avançadas de aquisição de alvos e seguimento do terreno. Creio que isto nos projetará com força para o futuro. Por agora, continua particularmente centrado em aplicações navais, seja costa-mar ou navio-navio. Mas, certamente, em termos do nosso roteiro de desenvolvimento, também podemos considerar aplicações terrestres e, claro, isto também se adapta a uma capacidade de lançamento aéreo.

Passando para os sistemas terrestres, o míssil MAX 1.2 entrou recentemente ao serviço e encontra-se em processo de integração com plataformas como o veículo blindado Cascavel. Tendo em conta o seu atual emprego operacional e os testes em curso, quais são os próximos passos no seu desenvolvimento, sobretudo no que diz respeito a maior alcance, capacidades fire-and-forget e potencial de exportação nos mercados globais de defesa?

Como refere, o MAX 1.2 entrou ao serviço com o Exército Brasileiro. Além disso, durante o Dubai Airshow do ano passado, em novembro, anunciámos a assinatura de um acordo com a Marinha do Brasil para o fornecimento de veículos especiais de operações ISV, que também estarão integrados com um sistema de lançamento veicular para o MAX. Por isso, vemos uma procura crescente, não apenas pela versão transportável por soldados, mas também pela capacidade de lançamento a partir de veículos no Brasil, em toda a região latino-americana, e igualmente entre clientes globais em África, no norte de África, no sudeste asiático e no Médio Oriente. Sem dúvida, existe uma forte procura global.

Creio que o MAX 1.2 se encontra num ponto de preço decisivo face aos nossos concorrentes, ao mesmo tempo que oferece um nível sólido de capacidade. Quando olhamos para o futuro em termos de melhorias, sim, estamos a considerar uma capacidade de maior alcance e diferentes combinações de ogivas para o míssil, como, por exemplo, ogivas em tandem. Mas creio que o MAX 1.2 continuará a mostrar um forte crescimento no seu formato atual porque cumpre um ponto de preço e um requisito operacional que, muito provavelmente, cobre 80% das necessidades operacionais. Os sistemas muito mais caros oferecem, sem dúvida, capacidades de maior alcance, mas para a maioria dos requisitos operacionais, o MAX 1.2 encaixa realmente muito bem. Creio que continuará a crescer no seu formato atual porque responde às necessidades de uma ampla base de utilizadores.

Gostaria de acrescentar algo de específico, não apenas sobre os temas abordados, mas talvez como comentário final?

Creio que a EDGE, ao estar em exposição aqui na FIDAE, está a apresentar-se pela primeira vez no Chile, e isso reflete certamente a nossa expansão e crescimento contínuos em toda a América Latina. Com os nossos sistemas e a nossa presença consolidada no Brasil ao longo dos últimos três anos, e tendo investido mais de 500 milhões de dólares na região, vemos sem dúvida um grande potencial de crescimento em toda a América do Sul. Há algumas semanas anunciámos a assinatura de uma carta de intenção com o Equador para um programa integrado de segurança fronteiriça. Vemos que esta é, sem dúvida, uma necessidade em muitos países da América Latina hoje em dia. Por isso, para nós, a América Latina é uma região-chave, onde procuramos crescimento contínuo e, à medida que avançamos, parcerias em toda a região que nos permitam acrescentar valor local nos países onde trabalhamos.