Antes de entrar em mais mercados europeus, a GAC Aion escolheu Portugal como um dos três primeiros pontos de chegada do continente. A nova marca chinesa do GAC Group estreia-se também na Polónia e na Finlândia, com o arranque das vendas previsto ainda para este mês.
A apresentação europeia aconteceu no Salão de Munique 2025 e serviu para mostrar os dois modelos que vão liderar a ofensiva da marca: o Aion V e o Aion UT. O primeiro a ser comercializado será o Aion V, um SUV 100% elétrico, enquanto o Aion UT, um familiar compacto com inspiração de monovolume, só deverá chegar em 2026.
GAC Aion V
O Aion V tem 4605 mm de comprimento, 1876 mm de largura e 1686 mm de altura. Pelas dimensões e pelo posicionamento, entra na luta com propostas como o BYD Atto 3, o Renault Scenic ou o Peugeot e-3008.
Trata-se de um modelo exclusivamente elétrico, com motor dianteiro de 150 kW (204 cv) e bateria CATL de iões de lítio LFP (fosfato de ferro-lítio) com 75,3 kWh. A autonomia anunciada é de 521 km em ciclo combinado WLTP.
GAC Aion UT
Mais compacto, o Aion UT mede 4270 mm de comprimento, 1850 mm de largura e 1575 mm de altura. É a resposta da GAC a modelos como o Volkswagen ID.3 ou o MG4.
Também aqui falamos de um elétrico puro, com motor dianteiro de 100 kW (136 cv) e bateria LFP de 60 kWh, capaz de oferecer até 500 km de autonomia em ciclo combinado WLTP.
Os dois modelos suportam carregamento em corrente alternada (AC) até 11 kW e em corrente contínua (DC) até 180 kW, o que permite passar dos 10% aos 80% em apenas 24 minutos. No habitáculo, ambos contam com um painel de instrumentos de 8,8” e um ecrã central de 14,6”.
“Estes modelos marcam o próximo passo no nosso objetivo de oferecer aos consumidores europeus opções sustentáveis e de alta qualidade”, afirmou a marca em comunicado.
Quando chegam?
O GAC Aion V começa a ser vendido este mês e, embora Portugal esteja entre os primeiros mercados a recebê-lo - com a importação a cargo do Grupo JAP -, ainda não há dados sobre a gama ou os preços para o nosso mercado.
Em Munique foi avançado um preço de 37 mil euros, mas esse valor pode mudar conforme o mercado. Já o Aion UT só tem chegada prevista para 2026 e poderá arrancar abaixo dos 30 mil euros.
O que já está confirmado é a produção destes dois modelos em solo europeu. Tanto o Aion V como o Aion UT vão ser fabricados nas instalações da Magna Steyr, em Graz, na Áustria, já a partir da próxima semana.
Apesar de muitas peças continuarem a vir da China, o valor acrescentado gerado pela montagem local permite à GAC contornar as tarifas europeias aplicadas aos elétricos produzidos na China, segundo fontes citadas pela Automotive News.
Mais novidades
Além destes dois modelos, a marca levou a Munique o HYPTEC HL, um SUV com mais de cinco metros de comprimento, que pode ser 100% elétrico ou contar com extensor de autonomia.
Mostrou ainda o SUV híbrido plug-in S7 e o MPV (gigante) E9, também híbrido plug-in. Continua por confirmar se algum destes modelos chegará ao mercado europeu.
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