Este é o primeiro GTI elétrico da Peugeot, de sempre

Nada será como antes

A última vez que um Peugeot com estas três letras - tantas vezes associadas a bons momentos ao volante - apareceu, foi no final de 2020, quando terminou a produção do 308 GTI. A explicação foi, sobretudo, o aperto das normas de emissões e a viragem do setor para a eletrificação. A ironia é óbvia: o regresso de um Peugeot GTI acontece, precisamente, através de um modelo 100% elétrico.

A Peugeot optou por deixar de lado a sigla PSE e recuperar o nome GTI, mas a nostalgia, por si só, não chega para convencer fãs e clientes.

E a verdade é que o arranque não é nada tímido: este novo pocket-rocket anuncia 206 kW de potência, o equivalente a 280 cv, e 345 Nm. Fica claramente acima do rival mais direto, o Alpine A290 GTS, que se fica pelos 160 kW, ou 218 cv.

Tal como o A290, o Peugeot e-208 GTI é também um «tudo à frente»: motor dianteiro e tração dianteira. Cumpre os 0 aos 100 km/h em 5,7 s, mas a velocidade máxima não passa dos 180 km/h - para a potência declarada, sabe a pouco…

Para manter tudo sob controlo, a marca francesa equipou o 208 GTI elétrico com diferencial autoblocante mecânico, vias alargadas em 56 mm à frente e 27 mm atrás, suspensão rebaixada em 30 mm com batentes hidráulicos e, por fim, uma barra estabilizadora traseira. A travagem também está à altura, com discos dianteiros de 355 mm e pinças de quatro pistões.

Sendo um GTI 100% elétrico, importa também olhar para a bateria e para a autonomia. A bateria de 54 kWh brutos é a mesma que já encontramos noutros 208 elétricos, mas a autonomia anunciada não vai além dos 350 km - mais vocacionado para sprints do que para maratonas…

Está com bom aspeto

Ainda não sabemos se o novo Peugeot e-208 GTI vai convencer na condução, no comportamento dinâmico ou até nas vendas, mas, pelo menos em matéria de estilo, já deixou boa impressão.

As jantes de grande diâmetro, as vias mais largas, os para-choques desportivos e até o (falso) difusor traseiro, juntamente com os vários detalhes em vermelho, dão ao 208 GTI elétrico uma postura muito convincente e a imagem certa para um pocket-rocket ou hot hatch.

O interior segue a mesma lógica do exterior. Os novos bancos desportivos chamam logo a atenção, mas é a alcatifa vermelha - uma das assinaturas do 205 GTI - que rouba o protagonismo.

Quando chega?

Apesar de ter sido apresentado nas últimas 24 Horas de Le Mans, em junho, ainda vai demorar até ver o novo Peugeot e-208 GTI na estrada. As encomendas só abrem no início do próximo ano, mas as entregas apenas começam no segundo semestre de 2026, ou seja, daqui a cerca de um ano.