A Toyota Hilux também entrou na era da eletrificação. Na nova geração, estreia uma variante inédita 100% elétrica e as versões a combustão passam a contar com um sistema mild-hybrid de 48 V. Nestas, a marca junta ainda a solução apenas a caixas automáticas.
Mesmo assim, a Hilux mantém aquilo que sempre a distinguiu: fiabilidade e longevidade, com capacidade para se adaptar às exigências de cada mercado onde é vendida.
Mas há destinos onde tanta tecnologia simplesmente não é necessária. É precisamente isso que mostram as imagens deste artigo: uma Toyota Hilux de entrada, com faróis de halogéneo, jantes de aço e elementos da carroçaria sem pintura.
No habitáculo, a abordagem é igual de simples: bancos em tecido, plásticos rígidos, ar condicionado manual e travão de mão mecânico. A maior surpresa? A presença de uma caixa manual de seis velocidades, mais acessível do que qualquer automática.
Eletrificação? Apenas a da bateria de 12 V. Tirando isso, continua disponível com motores de quatro cilindros a gasóleo e a gasolina.
Há apenas um detalhe importante: esta versão base da Toyota Hilux não é vendida na Europa. Destina-se a outras regiões do mundo, como o sudeste asiático e mercados como a Tailândia, onde recebe a designação Hilux Travo 4TREX.
Para o mercado europeu, a pick-up japonesa chega com algumas regalias extra. Ora veja:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário