Eléctricos: já não temem o inverno; Changan e CATL desenvolvem bateria para frio extremo

A chegada do inverno costuma ser um dos maiores testes para os carros elétricos - e é precisamente aí que a Changan e a CATL querem mudar o jogo. As duas empresas chinesas apresentaram em Yakeshi, na Mongólia Interior, a primeira bateria de iões de sódio CATL Naxtra, pensada para manter o desempenho mesmo em frio extremo, até -50 °C. O objetivo é atacar um dos problemas mais conhecidos dos elétricos: a quebra acentuada de autonomia quando a temperatura desce.

Nos acumuladores de iões de lítio tradicionais, as perdas já se fazem sentir por volta dos -20 °C. A Naxtra, em contrapartida, mostra uma tolerância muito superior ao frio. Segundo os desenvolvedores, a -30 °C descarrega-se três vezes menos, a -40 °C mantém cerca de 90% da capacidade e continua a fornecer energia mesmo a -50 °C. Na prática, isto pode reduzir a necessidade de sistemas complexos de gestão térmica, baixar o consumo e simplificar o automóvel.

Outro ponto forte da nova tecnologia é a segurança. A bateria de iões de sódio é resistente a danos mecânicos e não entra em combustão nem explode quando é perfurada, serrada ou esmagada. Isso torna-a especialmente interessante para uma utilização em larga escala, incluindo contextos de эксплуатации mais severa.

Há, no entanto, algumas limitações. A densidade energética da CATL Naxtra é de 175 Wh/kg, abaixo da dos acumuladores de iões de lítio. Ainda assim, um pack de 45 kWh garante mais de 400 km de autonomia. A médio prazo, a fabricante espera chegar aos 500–600 km nos elétricos e aos 300–400 km nos híbridos. O primeiro modelo da Changan a receber esta bateria será o Nevo Q05.

A empresa sublinha que, numa fase inicial, a tecnologia será testada apenas no mercado interno chinês. Para já, não há planos para equipar com ela os modelos Deepal preparados para chegar à Rússia. A CATL, por sua vez, não está a abandonar as baterias de iões de lítio - as duas soluções vão seguir em paralelo. Uma bateria capaz de funcionar a -50 °C pode ser um verdadeiro ponto de viragem para os elétricos em países com invernos rigorosos.

Se os números forem confirmados no uso real e a solução se mostrar viável do ponto de vista económico, os carros elétricos deixam de ser um transporte “de época” e passam a competir de igual para igual com os motores de combustão, mesmo em zonas mais a norte.

O 32CARS.RU já tinha referido anteriormente que os proprietários de veículos elétricos são quem demonstra maior satisfação com a sua tecnologia.