Depois de recuperar o espírito do Lancia 037 no restomod EVO37, lançado em 2021, a Kimera volta a mexer num nome mítico da história dos ralis e mostra até onde a linhagem podia ter ido.
Se o EVO37 procurava respeitar os «genes» do desportivo italiano - com tração traseira, como o original -, o novo EVO38 surge como uma espécie de desvio ousado: foi revelado no Monterey Car Week e traz, agora, tração integral. Sim, passou a ser “integrale”.
A própria marca justifica a escolha com uma pergunta simples: “E se? O que teria acontecido se a evolução não tivesse sido interrompida?”
O resultado é este EVO38. Está mais potente, com o motor de 2,1 litros a debitar 600 cv (+95 cv) e 580 Nm (+30 Nm). E passa também a contar com sistema mild-hybrid de 48 V.
Mantém a caixa manual de seis velocidades, mas agora o eixo dianteiro também recebe binário através de um diferencial Torsen - e o veio de transmissão fica à vista porque o túnel central é em vidro (!). O chassis recebeu uma nova suspensão pushrod e, atrás, surgem novas barras anti-aproximação em cruz.
A carroçaria é em fibra de carbono e, apesar da chegada de um eixo dianteiro motriz, a Kimera garante que o EVO38 é mais leve do que o EVO37, que não ultrapassava os 1100 kg.
Os preços não foram divulgados - mas é expectável que ultrapassem meio milhão de euros - e a Kimera afirma que “quase todos” os 38 exemplares previstos já têm proprietário.
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