O nome é novo, mas o automóvel a que se refere não é propriamente desconhecido. O Mazda CX-6e foi agora apresentado na Europa, apesar de já estar à venda há alguns meses na China com a designação EZ-60. À semelhança da berlina 6e, o CX-6e nasce da colaboração com a Changan Automobile e partilha bastante com o Deepal S07, modelo que também é comercializado em Portugal.
A estreia pública acontece hoje, dia 9 de janeiro, no Salão de Bruxelas 2026, integrado num conjunto de outras novidades de dimensão internacional.
Ainda assim, fizemos «batota» e fomos vê-lo antes ao Centro de Investigação e Desenvolvimento da Mazda na Europa, em Frankfurt (Alemanha). Ficou evidente o esforço aplicado para afastar o CX-6e do seu «primo» chinês - e é isso que mostramos neste vídeo:
Num primeiro olhar, a única proximidade com o S07 parece resumir-se às proporções gerais. Com 4850 mm de comprimento, 1935 mm de largura, 1620 mm de altura e 2902 mm entre eixos, o novo Mazda CX-6e é 10 mm mais comprido, 5 mm mais largo e mais baixo, e ganha apenas dois milímetros na distância entre eixos face ao seu «primo» chinês.
Tirando isso, o SUV japonês afasta-se por completo do S07, resultado do trabalho expressivo da equipa de design da Mazda. Com chegada ao mercado prevista para o próximo mês de junho, o novo CX-6e aponta a «mira» a alternativas como o Tesla Model Y, o XPeng G6 ou até o Audi Q6 e-tron.
As suas proporções seguem uma receita clássica, muito próxima da de um modelo a combustão. As superfícies apresentam-se limpas e depuradas, como é habitual na linguagem Kodo, combinadas com elementos típicos da marca agora reinterpretados através do uso de luz.
Grande por fora e ecrã gigante no interior do Mazda CX-6e
Por dentro, o elemento que mais se impõe é o enorme ecrã que ocupa cerca de dois terços do tabliê. São 26″ com resolução 5K, concentrando praticamente todas as funções do SUV, do infoentretenimento ao controlo da climatização - uma opção que poderá não agradar a todos.
Para tornar a utilização mais simples, existe ligação sem fios a Apple CarPlay e Android Auto, bem como um sistema de som com 23 altifalantes, suportado por um amplificador de 1280 W.
Na configuração de equipamento mais «recheada», ao ecrã de 26″ somam-se mais três: dois associados aos retrovisores laterais digitais e um terceiro para o espelho retrovisor interior, que pode recorrer a uma câmara sempre que o condutor o entender.
Inspirado na filosofia japonesa ma, que valoriza a relevância dos espaços vazios entre objetos, o habitáculo do SUV nipónico pode ser escolhido em três propostas cromáticas: Maztex Beige (bege) e Black (preto) ou, no topo de gama Takumi Plus, a combinação Amethyst e White Maztex (roxo e branco).
Quanto à utilização do espaço, a Mazda sublinha a existência de vários compartimentos de arrumação no interior. Já a bagageira apresenta uma capacidade que pode oscilar entre os 368 litros e 1434 litros.
Importa, contudo, notar que o número anunciado não traduz totalmente a perceção nem o espaço útil real disponibilizado por este modelo. Sem ser uma referência, também não é tão restritivo quanto possa parecer.
Apenas 100% elétrico
A base técnica é, como seria de esperar, exatamente a mesma do «irmão» 6e (EPA1). Ainda assim, isso não implica configurações iguais.
Se na China o CX-6e - ou EZ-60, como é conhecido por lá - pode contar com extensor de autonomia, na Europa a estratégia muda: será exclusivamente 100% elétrico. Em paralelo, e ao contrário da berlina, o SUV só será proposto com a bateria de maior capacidade (80 kWh), permitindo uma autonomia até 484 km (WLTP).
Na potência, o CX-6e simplifica igualmente a escolha: um único motor elétrico no eixo traseiro, com 190 kW (258 cv) e 290 Nm de binário. Números suficientes para mover os seus 2130 kg dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e alcançar 185 km/h de velocidade máxima.
No carregamento, o SUV japonês precisa de apenas 24 minutos para subir dos 10% aos 80%, graças a uma potência até 195 kW em corrente contínua (DC).
Chega em junho
Tal como já foi referido, o lançamento do novo Mazda CX-6e está marcado para o próximo mês de junho. Disponível em dois níveis de equipamento - Takumi e Takumi Plus -, o SUV elétrico da marca japonesa ainda não tem preços definidos para o mercado nacional.
Como termo de comparação, o «irmão» 6e começa nos 42 508 euros, pelo que é expectável que o CX-6e se posicione acima desse valor.
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