Os entusiastas dos Volkswagen GTI das últimas (quase) cinco décadas podem começar a preparar-se: tudo indica que estão a caminho novidades relevantes.
Novo logótipo «eletrificado» da Volkswagen para a sigla GTI
De acordo com um novo pedido registado junto do Instituto Alemão de Patentes e Marcas, a Volkswagen deu entrada de uma patente para um emblema inédito - uma variante «eletrificada» do conhecido GTI.
No desenho, as letras “G” e “T” mantêm-se tal como as conhecemos, mas o “I” deixa de aparecer, sendo substituído por um símbolo que faz lembrar um raio.
O registo alimenta a pergunta inevitável: estará a Volkswagen a preparar um GTI 100% elétrico? Até porque a marca já tinha introduzido a designação GTX para identificar as versões mais desportivas da sua família de elétricos.
Ainda assim, desde que Thomas Schäfer assumiu a liderança da Volkswagen no ano passado, o tema dos nomes históricos ganhou outra força. Em declarações à Autocar, o responsável afirmou que seria “de loucos” abdicar de denominações como “GTI” e “R” na passagem para a era elétrica.
Nesse contexto, a continuidade do selo GTX parece hoje mais incerta com Schäfer ao leme do que o futuro das tradicionais siglas GTI e R.
Qual será o primeiro GTI 100% elétrico na Volkswagen?
A partir daqui, resta especular qual poderá ser o primeiro Volkswagen a receber a insígnia GTI num formato totalmente elétrico - e há vários nomes que fazem sentido.
ID.3: a hipótese mais imediata
O primeiro candidato é o ID.3. Há pouco mais de um ano, foi mostrado um protótipo do ID.3 GTX, equipado com tração às quatro rodas e 333 cv. Na altura, foi referido que a versão de produção chegaria com a renovação do modelo, mas, para já, ainda não houve novidades.
Assim, fica a dúvida: poderá o ID.3 GTX transformar-se em ID.3 GTI? O Salão de Munique acontece já no início de setembro…
ID. 2all e Golf: os outros nomes em cima da mesa
O segundo candidato é o ID. 2all. Apresentado no passado mês de março em formato de protótipo, este modelo será o futuro degrau de entrada para os elétricos da Volkswagen, com preços previstos a começar abaixo dos 25 mil euros, e uma chegada apontada para 2025.
Também já se falou numa futura versão mais desportiva, e a sigla GTI encaixaria de forma natural num compacto (com dimensões semelhantes às do Polo) como o ID. 2all. Neste cenário, a espera seria, no mínimo, até 2025-26.
O terceiro candidato só pode ser o Golf. Foi precisamente o primeiro Volkswagen a usar o nome GTI e, oito gerações e quase meio século depois, continua a exibi-lo. Há nome mais lógico para transportar a sigla GTI para a fase elétrica?
Thomas Schäfer já deixou claro que não pretende abandonar nem o nome Golf nem o emblema GTI, mesmo perante a hipótese de uma gama totalmente elétrica. Aliás, os planos para uma próxima geração do Golf 100% elétrica já parecem estar a avançar.
Deste modo, um futuro Golf GTI elétrico surge como um cenário praticamente garantido. Os rumores mais recentes indicam que um novo Golf elétrico poderá chegar tão cedo como em 2025; um Golf GTI talvez um ano depois.
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