A família é a desculpa perfeita para comprar a BMW M3 Touring. Volto a dizer: uma desculpa.
Sejamos francos: de forma racional, ninguém precisa de uma carrinha familiar com mais de 500 cv, tração integral e ainda alguns truques guardados na manga.
E, no entanto, é exatamente isso que a BMW M3 Touring 2023 entrega. Uma verdadeira «supercarrinha» capaz de deixar em dificuldades alguns desportivos com nome feito, seja numa estrada de serra, seja num dia de pista - é só escolher.
Então o que poderá levar alguém a optar por esta BMW M3 Touring? A resposta está neste vídeo:
Quase tudo na mesma
Depois de verem o vídeo em destaque, fica claro qual é o argumento principal para comprar uma BMW M3 Touring 2023 - e não, não é o espaço. A bagageira deste modelo está longe de ser um tratado sobre capacidade.
Face ao M3 berlina que testámos há um par de anos, o aumento é pouco mais do que simbólico: 500 litros contra 480 litros - uma diferença de apenas 20 litros.
Dito isto, mesmo que o acréscimo de volume não seja marcante, a utilização no dia a dia torna-se mais prática: há bancos rebatíveis, vidro traseiro com abertura independente e mais folga para a cabeça nos lugares traseiros.
E é, essencialmente, aqui que as diferenças se esgotam. Em tudo o resto, esta BMW M3 Touring replica a berlina - e isso joga a seu favor. A qualidade de montagem e de materiais é excelente e, claro… há um sistema de infoentretenimento tão completo quanto complicado.
A tua condução não me é estranha
Tal como seria de esperar, é difícil evitar a comparação com o M3 de quatro portas. Neste ponto, a berlina (M3 Competition xDrive) consegue alguma vantagem por ser mais leve: 1855 kg contra as quase duas toneladas (1940 kg) da M3 Touring.
Ainda assim, esses 90 kg extra não se denunciam em estrada. Já num dia de pista, é muito provável que se façam notar - mesmo que os 510 cv deste motor acabem por fazer «gato-sapato» do peso.
Sempre que enterramos o acelerador, a resposta surge sem hesitações. Tão imediata quanto o nosso sorriso. Um sorriso que só perde força quando olhamos para os consumos: a desfrutar de forma descontraída tudo o que o motor tem para dar, contem com 17 l/100 km.
Dá para fazer menos? Claro que sim. Mas não comigo ao volante. A carne é fraca e a vontade de «espremer» o motor, quando há condições para isso, quase sempre fala mais alto.
Uma casa com rodas
Uma unidade como a que testámos no vídeo aproxima-se dos 150 mil euros - mais concretamente, 146 281 euros. Ou seja, sensivelmente o que custava um apartamento médio em Lisboa há uns anos.
Mas o mundo entretanto mudou. O preço das casas subiu e o dos automóveis também. E vai continuar a mudar… muito provavelmente, esta será a primeira e a última M3 Touring exclusivamente com motor de combustão.
Por isso, o valor pode não ser simpático - na realidade, não é… -, mas é o preço a pagar para ter na garagem um dos últimos símbolos de uma era em que os motores a combustão ainda dominavam o mercado. Isso torna-a ainda mais desejável.
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