KGM estreia pick-up elétrica em Portugal. Todos os preços

Está a cumprir-se praticamente um ano desde a chegada da KGM a Portugal e a marca aproveita para alargar a oferta com o Musso EV, a sua primeira carrinha de caixa aberta 100% elétrica. A estreia no mercado nacional acontece ainda este mês, com preços a partir de 45 900 €.

Design exterior e capacidade de carga do KGM Musso EV

No exterior, o KGM Musso EV assume um visual robusto e “musculado”, apoiado por iluminação totalmente em LED e por para-choques de grandes dimensões, em linha com o carácter utilitário típico de uma carrinha de caixa aberta. Há também barras longitudinais no tejadilho e iluminação na caixa de carga, pensada para facilitar o uso em contexto profissional ou de lazer.

A caixa admite até 500 kg de carga útil. Para reforçar o conforto em andamento, a KGM recorreu a suspensão multilink no eixo traseiro.

Interior digital e níveis de equipamento (K3 e K5)

No habitáculo (galeria acima), o destaque vai para um painel panorâmico digital composto por dois ecrãs de 31,2 cm (12,3”): um dedicado ao sistema central e outro ao painel de instrumentos. A lista de equipamento depende da versão escolhida, K3 ou K5.

Na versão de entrada K3, o Musso EV inclui de série:

• Ar condicionado automático bi-zona
• Conectividade Android Auto e Apple CarPlay
• Carregamento por indução para smartphone
• Duas portas USB‑C
• Sensores de chuva e de luz
• Acesso e arranque sem chave
• V2L (vehicle-to-load), permitindo alimentar equipamentos externos a partir do veículo

No topo da gama, a versão K5 acrescenta:

• Sistema de monitorização 3D da área envolvente, incluindo observação do piso
• Volante aquecido
• Bancos aquecidos

Segurança e assistências à condução

Em matéria de segurança e apoio à condução, o Musso EV integra um conjunto alargado de sistemas, entre os quais:

• Assistente de manutenção na faixa de rodagem
• Regulador de velocidade adaptativo
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Câmara de marcha-atrás
• Outros sistemas de assistência ao condutor

Duas potências, duas autonomias no Musso EV

A carrinha de caixa aberta elétrica da KGM pode ser encomendada com tração dianteira ou tração integral:

• Versão 4X2 (tração dianteira): motor dianteiro com 152 kW (207 cv) e 339 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 s e atinge 162 km/h.
• Versão 4×4 (tração integral): dois motores (um por eixo), com 175 kW (237 cv) e 630 Nm no total. Cumpre 0 a 100 km/h em 8,0 s e chega aos 177 km/h.

Ambas usam uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 80,6 kWh. A autonomia anunciada vai até 420 km (ciclo combinado WLTP) na configuração de tração dianteira e 379 km na opção de tração integral.

Carregamento, travagem regenerativa e modos de condução

No carregamento rápido em corrente contínua (DC), o Musso EV suporta até 300 kW, o que permite repor até 80% da carga em 36 minutos. Junta ainda travagem regenerativa inteligente e quatro programas de condução:

• Económico
• Desportivo
• Inteligente
• Inverno

Quanto custa o KGM Musso EV em Portugal?

O KGM Musso EV já pode ser reservado em Portugal. Os valores anunciados começam em 45 900 € para clientes particulares e em 29 990 € (sem IVA) para empresas, variando depois consoante a versão (K3/K5) e o tipo de tração (4X2/4×4).

Garantia

Este modelo inclui garantia de 7 anos ou 150 000 km (o que ocorrer primeiro) e uma cobertura específica para a bateria de 10 anos ou 1 000 000 km.

O que considerar antes de escolher a versão

Para quem pretende usar o Musso EV em contexto de trabalho, a escolha entre tração dianteira e tração integral deve ter em conta o tipo de percurso (estrada, pisos degradados, acesso a obras ou caminhos), bem como a utilização com carga. Em paralelo, a presença de V2L pode ser particularmente relevante para alimentar ferramentas, iluminação ou pequenos equipamentos no local.

Também vale a pena ponderar o impacto do perfil de utilização na autonomia: velocidade média, temperatura ambiente e carga transportada influenciam o consumo. Planear rotas com pontos de carregamento rápidos e adequar o modo de condução à tarefa (por exemplo, privilegiando o modo Económico em deslocações longas) ajuda a tirar melhor partido da bateria LFP e da autonomia em WLTP.