O novo BMW série 3 elétrico está a dias de ser revelado

Se 2026 já prometia ser um ano cheio para a BMW, agora começa a ganhar contornos ainda mais claros. Depois de ter apresentado o novo iX3 - o primeiro modelo da família Neue Klasse - a marca alemã prepara uma ofensiva bem maior, com mais 39 lançamentos previstos até ao final de 2027.

Mas há um momento que se destaca de todos os outros: a chegada da oitava geração do Série 3, o modelo que há 50 anos marca o ADN da BMW e que está prestes a entrar, a sério, na era elétrica. E o calendário já está fechado: o novo BMW i3 será revelado já no próximo dia 18 de março.

A confirmação veio por parte de Adrian van Hooydoonk, diretor de design do Grupo BMW, que partilhou na sua conta de Instagram um teaser onde se vê mais de perto da nova «cara» do modelo alemão:

O que já sabemos sobre o i3?

Antecipado pelo concept Vision Neue Klasse, o novo Série 3 elétrico vai assentar na nova plataforma Neue Klasse, estreada pelo iX3. Na prática, isto significa que também recebe a sexta geração do sistema eDrive, baseada numa arquitetura elétrica de 800 V, compatível com potência de carregamento até 400 kW.

À semelhança do «irmão», o novo BMW i3 deverá estrear-se na versão xDrive 50, que combina dois motores elétricos - um por eixo -, com 345 kW (469 cv) e 645 Nm de binário. A capacidade da bateria ainda não foi divulgada, mas tudo aponta para que seja a mesma do SUV, com 108,7 kWh (úteis), permitindo uma autonomia que deverá superar os 805 km (WLTP) anunciados para o iX3.

Mais tarde, a BMW planeia disponibilizar outras variantes, com menos potência e autonomia mais curta, alargando o acesso a um público mais vasto.

Tal como acontece com o novo iX3, o i3 integra a próxima geração de “veículos definidos por software” (SDV), em que a rede de cérebros eletrónicos a bordo e as ligações ao exterior passam a ter um papel central no funcionamento do carro.

O novo sistema eletrónico de controlo, batizado “Heart of Joy”, funciona como um supercérebro, encarregue de coordenar motor, travagem, direção e recuperação de energia. De acordo com a marca, reage até dez vezes mais rápido do que as soluções atuais, oferecendo respostas mais afinadas e uma condução mais natural.

Outro ponto em destaque é a função Soft-Stop, que promete travagens mais suaves e progressivas, reduzindo vibrações e ruído no momento de parar.

Quando chega?

Antes da estreia mundial, a marca alemã está a concluir os últimos testes de desenvolvimento no seu centro de testes de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia, onde o clima extremo fornece as condições ideais para afinar chassis, tração e sistemas eletrónicos.

O arranque da produção está previsto para a segunda metade de 2026. E, para quem não é grande fã da «moda» dos SUV, o futuro BMW Série 3 - a combustão e elétrico - continuará disponível na versão Touring (carrinha).

Além disso, a oitava geração do Série 3 não será exclusivamente elétrica. Pelo contrário, a BMW também está a preparar uma nova variante a combustão, baseada numa evolução da atual plataforma CLAR.

Para os mais entusiastas, também há boas notícias. O construtor bávaro está empenhado em manter a tradição das versões assinadas pela letra M. Não só continuará a existir um M3 a combustão, como, pela primeira vez, veremos chegar um M3 100% elétrico.