Pela primeira vez, o Renault 5 Turbo 3E deixou-se ver em público

Há elétricos que querem ser discretos e há outros que aparecem para fazer barulho - mesmo sem escape. O Renault 5 Turbo 3E encaixa claramente na segunda categoria: foi apresentado como o sucessor elétrico do lendário Renault 5 Turbo e a Renault não hesita em chamá-lo “mini-supercarro”, com dois motores elétricos e 408 kW (555 cv) num carro com pouco mais de quatro metros.

Ainda em fase de testes, o modelo já saiu do laboratório e foi mostrado ao público. A Renault levou dois protótipos ao rali Tour de Corse, na Ilha de Córsega, para as primeiras demonstrações antes da chegada ao mercado, com Julien Saunier, embaixador da marca francesa, ao volante.

A estreia aconteceu antes do arranque da competição, que termina a 11 de outubro e que, este ano, assinala o 40.º aniversário da vitória de Jean Ragnotti, em 1985.

Segundo a marca, o Renault 5 Turbo 3E é o primeiro elétrico na categoria dos “mini-supercarros”, juntando as dimensões compactas de um citadino - 4,08 m de comprimento e 2,03 m de largura - a prestações de um verdadeiro superdesportivo.

«Made by Alpine»

O sucessor 100% elétrico do icónico Renault 5 Turbo foi desenvolvido pela Alpine, a marca desportiva do Grupo Renault. Construído sobre uma plataforma criada de raiz e reforçada com elementos em carbono, o “mini-supercarro” francês recorre a dois motores elétricos montados no eixo traseiro.

Cada unidade debita o equivalente a 204 kW (277 cv), totalizando 408 kW (555 cv) e 4800 Nm (!). Para melhorar a gestão do binário, cada roda traseira pode ser comandada de forma independente, o que ajuda a aumentar a agilidade e a performance.

Em matéria de desempenho, este modelo acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos, algo a que não é alheio o peso contido (para um elétrico), abaixo de 1450 kg. Um valor relevante, sobretudo tendo em conta a capacidade da bateria: 70 kWh.

Graças à arquitetura elétrica de 800 V, a bateria suporta carregamentos até 330 kW em corrente contínua (DC), permitindo passar dos 15% aos 80% em apenas 15 minutos. No capítulo da autonomia, a Renault aponta para mais de 400 km em ciclo WLTP.

Disponível para reserva

Mesmo estando ainda em testes, a marca assegura que grande parte das especificações já está fechada e que o processo de homologação está em andamento.

Limitado a 1980 unidades - número que presta homenagem ao ano de lançamento do modelo original -, o novo Renault 5 Turbo 3E já pode ser reservado desde abril, com preços a partir dos 155 mil euros. Para garantir uma destas unidades, no entanto, é necessário um pagamento sinalizador de 50 mil euros.

A fase de personalização, porém, só deverá arrancar no início de 2026, e apenas a partir do início de 2027 é que os clientes poderão concluir a configuração e avançar para a encomenda definitiva, com entregas previstas para o mesmo ano.