Num mercado onde quase todos os SUVs eléctricos acabam por soar iguais, o Xpeng G6 tenta diferenciar-se com dois trunfos que falam directamente ao dia a dia: software mais inteligente e tempos de carregamento que prometem fazer esquecer a espera.
Carregar “quase um depósito” em menos de 12 minutos parece conversa de ficheiros técnicos - mas é precisamente a aposta do novo Xpeng G6. Nesta versão restylizada, o SUV chinês aceita até 451 kW em corrente contínua (DC), o que permite passar de 10 a 80% num instante. Um feito raro no mercado europeu, capaz de colocar pressão no Tesla Model Y, ainda por cima com um preço agressivo.
Look Stormtrooper e minimalismo : le pari esthétique de Xpeng face à Tesla
É impossível não notar a inspiração na Tesla: o Xpeng G6 bebe claramente dessa linguagem. Ainda assim, o chinês guarda alguns detalhes próprios para não parecer uma cópia. Com uma faixa luminosa fina, a frente limpa faz lembrar o “rosto” de um Stormtrooper. As laterais mantêm-se fluidas, sem vincos agressivos. Atrás, a receita repete-se com ópticas muito estreitas.
Essa atmosfera “espacial” continua no interior, onde o G6 simplifica ao máximo. É tudo muito minimalista, mesmo que isso acabe por saber a pouco. Um tablier rectilíneo, um grande ecrã tátil, instrumentação digital, consola central flutuante, tejadilho panorâmico e bastante espaço. Pelo menos, a qualidade de montagem é bastante correcta. Em contrapartida, não há porta-luvas…
Recharge 800V : comment l’Xpeng G6 récupère 350 km d’autonomie en 15 minutes
Se no design não provoca grande impacto, o Xpeng G6 baralha as contas quando chega às estações rápidas. Ao suportar até 451 kW em DC, a sua plataforma de 800V torna-o quase tão “simples de viver” como um modelo térmico. Já o testámos numa área de serviço e, de facto, a velocidade de carregamento é impressionante - ainda mais porque a curva de carga quase não cai. Até o Tesla Model Y fica para trás!
Na prática, isso significaria recuperar cerca de 350 km de autonomia em auto-estrada em 15 minutos… O senão é encontrar carregadores suficientemente potentes para chegar perto destes números. A Ionity está a instalar postos capazes de debitar até 600 kW, mas por agora são raríssimos. É uma questão de tempo até que este tipo de carregamento ultra-rápido ajude a enterrar de vez a ansiedade da espera nos postos.
Xpeng G6 et Tesla Model Y : la comparaison par les chiffres
| Caractéristiques | Xpeng G6 Grande Autonomie | Tesla Model Y Grande Autonomie |
| Puissance | 295 ch | Environ 300 ch |
| Autonomie | 525 km | 609 km |
| Puissance de charge maxi DC | 451 kW | 250 kW |
| Prix | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS : l’IA chinoise peut-elle vraiment faire oublier l’Autopilot de Tesla ?
A Xpeng aposta forte no software para tornar os seus produtos mais “à frente”. O G6 mais recente recebe a interface Xmart OS, capaz de se adaptar aos hábitos do utilizador. Com reforço de inteligência artificial, o comando por voz consegue executar várias tarefas e evoluir através de actualizações remotas, tal como a condução assistida Xpilot Assist. Ainda bem, porque achámos esta última muito… melhorável.
Vamos contar tudo no ensaio, já que as reacções pouco tranquilizadoras do sistema não podem ser ignoradas. Nada comparável ao Autopilot da Tesla! Entretanto, o ecrã tátil de 15,6 polegadas funciona com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo gráficos bem trabalhados e boa fluidez. Os menus são muitos - mesmo muitos - o que pode complicar a ergonomia, sobretudo porque quase não há comandos físicos.
Le prix choc de 42 990 € : pourquoi l’équipement de série du G6 ridiculise la concurrence
Este é o outro ponto forte evidente do Xpeng G6: um preço muito apertado, com potencial para conquistar muita gente. A versão de entrada começa nos 42 990 € e, ainda assim, não parece “pelada”: a autonomia é de 470 km e o carregamento rápido chega aos 382 kW em DC. Quanto ao equipamento, vem completo e sem extras obrigatórios. Surpreendente, sobretudo quando se sabe que há marcas que cobram por quase tudo…
Conte com estofos em pele Nappa, bancos dianteiros aquecidos, com massagem e ventilação, condução autónoma, acesso e arranque sem chave, tejadilho panorâmico, câmara 360°, jantes de 20 polegadas, sistema de som com 16 altifalantes, etc. O resto da gama sobe em degraus de 4 000 €: 46 990 € para a versão Grande Autonomia, e depois 50 990 € para o Performance de 485 ch…
E você, estaria disposto a dar o salto e trocar o Tesla Model Y pelo carregamento relâmpago deste Xpeng G6? Deixe a sua opinião: vamos responder no nosso ensaio, que sai este domingo ao meio-dia!
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