Jeep Compass: a terceira geração chega a Portugal nas versões MHEV e 100% elétrica

Ao volante do novo Jeep Compass

Quando se pensa em Jeep, é fácil ir diretamente ao Wrangler ou ao Willys - são os nomes que dominam o imaginário da marca. Só que o Compass tem um papel próprio na história: foi o primeiro SUV da Jeep e, discretamente, tornou-se uma peça importante na sua evolução.

Agora, com quase 20 anos de percurso pela frente, o Compass entra na terceira geração. Foi precisamente esta versão que tive oportunidade de conhecer em Barcelona e que já pode ser encomendada em Portugal, com preços a partir dos 39 mil euros.

A nova geração deste modelo marca um passo claro na forma como a Jeep olha para o segmento C-SUV. A marca sublinha que o modelo foi desenhado e desenvolvido na Europa, com foco na eficiência, no conforto e numa digitalização completa do habitáculo. A nova plataforma eletrificada e a suspensão revista estão no centro desta evolução - e ambas se fizeram notar no primeiro contacto dinâmico.

A estreia no mercado português vai ser feita com duas motorizações: uma 100% elétrica e outra mild-hybrid (MHEV). A versão totalmente elétrica recorre a um motor de 157 kW (213 cv) alimentado por uma bateria de 74 kWh, com autonomia até 500 km (WLTP). O carregamento rápido (DC) de 160 kW permite repor de 20% a 80% em cerca de 31 minutos. Neste sistema, está incluído o modo One-Pedal Drive, que simplifica a condução no dia a dia, especialmente em cidade.

A variante mild-hybrid junta um motor 1.2 de 136 cv a um motor elétrico de 21 kW (28 cv), para um total de 145 cv de potência combinada. A caixa é automática de dupla embraiagem, com seis velocidades.

Segundo a marca, os consumos ficam entre 5,6 e 5,8 l/100 km, mantendo tração dianteira. É uma proposta que coloca o Compass no centro do mercado eletrificado, sem obrigar a carregamentos externos.

Em Barcelona, foi precisamente com a versão mild-hybrid que fiz mais quilómetros. O percurso começou junto à marina, bem no centro, e seguiu para estradas de montanha. Depois de algum trânsito e de troços mais sinuosos, o ponto mais revelador surgiu num caminho de terra batida, com lombas e piso irregular.

A suspensão, agora revista, não só mostrou que o Jeep Compass está consideravelmente mais confortável do que o antecessor, como lidou com as irregularidades com suavidade e controlo. Ficou claro o efeito da redução de 15% da aceleração vertical e de 20% do rolamento lateral, tal como a Jeep tinha anunciado.

Ao volante, a posição de condução agrada pela ergonomia e pela visibilidade. Ainda assim, a proximidade do tejadilho à cabeça - sobretudo para quem mede 1,85 m - foi um dos aspetos que não me convenceu totalmente. O tempo de condução foi curto para afinar tudo ao pormenor, mas as primeiras impressões são claramente positivas. A direção é leve em ambiente urbano e suficientemente precisa em estrada, contribuindo para um comportamento muito equilibrado neste SUV de tamanho médio.

No interior, há também outras evoluções a assinalar. A bagageira, por exemplo, sobe para 550 litros, mais 45 litros do que antes, enquanto os passageiros traseiros ganham mais 20 mm de espaço para as pernas.

À frente, os novos ecrãs de 10,25″ e 16″ dão um ar mais atual ao habitáculo, e a tecnologia conectada - incluindo a aplicação Jeep 2.0 - reforça a vertente digital do modelo. Tudo isto acompanhado por um visual mais robusto e por inúmeros easter eggs ligados ao historial da marca e ao tema da aventura.

Estas melhorias aproximam o Jeep Compass da concorrência e resolvem alguns pontos em que a geração anterior já começava a mostrar a idade. A ergonomia está bastante mais cuidada e os espaços para guardar pequenos objetos aumentaram de forma evidente.

Preços e gama em Portugal

Em Portugal, a gama do Jeep Compass já está aberta a encomendas. Os preços começam nos 39 mil euros para o mild-hybrid Altitude. O Compass 100% elétrico, com o mesmo nível de equipamento, arranca nos 49 750 euros. A edição mais exclusiva “First Edition” soma dois mil euros ao valor base e estará disponível com ambas as motorizações.

Mais à frente, a gama Compass vai receber as versões 4xe (híbridas plug-in), com níveis de potência até 195 cv e tração integral. A Jeep confirmou ainda uma futura variante elétrica com tração integral e 276 kW (375 cv), reforçando a ambição da marca para esta geração.

Com esta atualização, o novo Jeep Compass mostrou-se bem mais confortável, mais tecnológico e mais preparado para as exigências europeias. As primeiras impressões em Barcelona foram consistentes, sobretudo no trabalho da suspensão e na experiência a bordo. Falta agora perceber como o novo Jeep Compass se vai portar num ensaio mais prolongado, já em solo nacional.