A corrida para tornar as munições merodeadoras mais autónomas - e mais fáceis de produzir em escala - ganhou um novo capítulo com a apresentação, pela Baykar, do K2. A empresa turca, referência no fabrico de drones, revelou esta munição merodeadora assistida por inteligência artificial, um sistema não tripulado testado na Turquia com foco em autonomia, voo em formação e operação em enxame. A solução, que a companhia descreve como o veículo aéreo não tripulado kamikaze K2, insere-se na estratégia da Baykar de incorporar opções de defesa mais económicas e com capacidade de produção em série.
Segundo a informação divulgada pela empresa, a plataforma realizou testes de voo ontem e hoje com cinco aeronaves K2. Os ensaios decorreram após a descolagem a partir do Centro de Treino de Voo e Ensaios de Keşan, com o objetivo de demonstrar o desempenho dos seus algoritmos avançados de inteligência artificial, autonomia e coordenação entre múltiplos aparelhos.
Durante as provas realizadas sobre o golfo de Saros, os cinco sistemas executaram voos em formação nas configurações “escalão direito”, “linha” e “V” ao longo de várias saídas. De acordo com a Baykar, as aeronaves recorreram a sensores, software e inteligência artificial para determinar a sua posição face aos restantes elementos do enxame, manter a colocação atribuída e cumprir, sem falhas, as tarefas previstas em cada cenário.
A empresa referiu ainda que o K2 pode operar noutras configurações, incluindo as formações “Turan” e “muro”, dentro de um conceito de sinergia de enxame assistida por inteligência artificial. Nesse contexto, a Baykar indicou que o programa de investigação e desenvolvimento prevê uma próxima fase orientada para versões capazes de regressar à base depois de libertarem a sua munição sobre o alvo, permitindo a reutilização posterior da plataforma.
O projeto procura disponibilizar sistemas de elevado impacto que possam ser fabricados a baixo custo e em grandes quantidades, reduzindo a necessidade de recorrer a munições mais dispendiosas. Seguindo esta lógica, a empresa pretende oferecer uma alternativa para atingir objetivos críticos do adversário com uma relação custo-eficácia mais favorável, em cenários de combate de elevada exigência.
Outro ponto salientado pelo fabricante é a arquitetura de navegação do K2, concebida para operar em ambientes de guerra eletrónica em que não exista sinal de sistemas globais de navegação por satélite (GNSS) ou em que este esteja fortemente interferido. Para isso, a plataforma consegue estimar a sua posição através do varrimento visual do terreno com a sua câmara em gimbal e com um sistema de câmara inferior com capacidade de visão noturna, o que lhe permitiria manter a navegação e avançar de forma autónoma para o objetivo mesmo na ausência total de sinal GNSS.
No que toca à identificação e ao ataque, o sistema integra uma câmara eletro-ótica/infravermelha (EO/IR) montada em gimbal, que lhe fornece capacidades de reconhecimento e vigilância, além de fixação visual sobre alvos. A Baykar afirmou que o K2 também dispõe de capacidade de ataque de precisão baseada em coordenadas, bem como de ligação de dados por linha de visão (LOS) e para além da linha de visão (BLOS) via satélite, aumentando a sua flexibilidade operacional.
A empresa sustentou que o K2 é a maior plataforma kamikaze da sua classe e detalhou que possui capacidade de descolagem e aterragem em pistas curtas, o que lhe dá maior flexibilidade logística no terreno. Segundo os dados divulgados, o sistema tem um peso máximo à descolagem de 800 quilogramas, pode transportar uma ogiva de 200 quilogramas, ultrapassa os 2.000 quilómetros de alcance, voa a mais de 200 quilómetros por hora e apresenta uma autonomia superior a 13 horas - parâmetros com os quais a Baykar procura posicioná-lo para missões estratégicas de longo alcance.
A apresentação do K2 junta-se a outros desenvolvimentos recentes da Baykar no segmento de sistemas não tripulados. Após a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU) com a italiana Leonardo em 6 de março de 2025, as duas empresas avançaram para a criação de uma joint venture para a produção, em Itália, de drones de combate turcos destinados ao mercado europeu; a isto somou-se a confirmação, a partir de Keşan, do primeiro voo de uma nova versão do drone de combate Bayraktar TB2 assistida por inteligência artificial, realizado em fevereiro do ano passado, também equipada com um motor turbo para melhorar o desempenho e as capacidades.
*Imagens obtidas da Baykar.
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