Após críticas e dúvidas levantadas em vários órgãos de comunicação social sobre o programa Peace Condor, a Força Aérea Argentina (FAA) apresentou esclarecimentos relativos ao enquadramento do acordo associado à empresa Top Aces, destinado ao treino de instrutores dos caças F-16 Fighting Falcon. A nota oficial procura explicar o alcance do entendimento, inserido na cooperação entre a Argentina e os Estados Unidos da América no âmbito da incorporação do novo sistema de armas.
Peace Condor e F-16 Fighting Falcon: como está estruturado o acordo com a Top Aces
Segundo a informação divulgada, o compromisso não foi assinado diretamente pelo Governo argentino com a empresa privada. Em vez disso, integra uma Letter of Agreement (LOA) celebrada com o Governo dos Estados Unidos em dezembro de 2024. Por esse motivo, a FAA sublinha que a execução do acordo não implica um custo adicional, uma vez que está incluída no orçamento já comprometido ao abrigo dessa LOA.
A FAA precisou ainda, através das suas redes sociais, que “o acordo foi assinado pelo Governo dos Estados Unidos da América com a referida empresa”, e que a solução de formação e treino foi apresentada por Washington como parte do pacote global associado à aquisição dos F-16.
Modelo “On-Demand” e capacidades do radar integrado
De acordo com o comunicado, a execução do contrato decorrerá num modelo “On-Demand”, permitindo ajustar as fases de instrução às necessidades operacionais e ao ritmo de integração de aeronaves e de pessoal. A Força indicou também que os caças adquiridos não têm limitações no radar integrado, contrariando versões que apontavam para eventuais restrições de capacidades.
Anúncio do Departamento de Defesa e enquadramento no FMS
A adjudicação do contrato à Top Aces foi anunciada a 24 de fevereiro de 2026 pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos, com um montante de 33 193 783 USD para a prestação de serviços de treino aos futuros instrutores argentinos de F-16.
O objetivo referido no documento oficial é que os pilotos de uma nação parceira “atinjam capacidade operacional independente fora do território continental dos Estados Unidos”. As atividades deverão decorrer em território argentino, com conclusão prevista para 30 de junho de 2029.
A contratação foi conduzida pela 338th Contracting Squadron, sediada na Joint Base San Antonio–Randolph, e enquadra-se no Programa de Vendas Militares ao Estrangeiro (FMS), com recurso a fundos do ano fiscal de 2026.
Porque a formação de instrutores é decisiva na transição para o F-16
A criação de um corpo de instrutores é um passo central na passagem para o novo sistema de armas F-16, por permitir consolidar doutrina, uniformizar procedimentos e reforçar a capacidade de ensino dentro da própria Força. Com um núcleo de instrutores nacionais disponível, torna-se mais simples formar novas tripulações qualificadas, reduzindo a dependência externa e garantindo continuidade do treino no país.
Este tipo de capacitação contribui igualmente para estabilizar padrões de segurança e de avaliação operacional, ao alinhar metodologias de instrução, critérios de qualificação e práticas de gestão de risco no treino avançado. Na prática, a existência de instrutores locais acelera a maturidade do sistema, porque encurta ciclos de aprendizagem e aumenta a disponibilidade de pessoal apto para funções de missão e de formação.
Articulação com a formação técnica de manutenção em Mesa, Arizona
Esta fase de treino complementa a vertente técnica já em curso: o pessoal de manutenção tem vindo a realizar formação com a Top Aces em Mesa, Arizona, no âmbito do Peace Condor, onde foram ministrados cursos de manutenção e especialização.
Em termos de continuidade do projeto, a FAA realça que o entendimento com a Top Aces é um componente essencial para consolidar a operatividade do F-16, representando um avanço concreto na preparação de pilotos - um requisito indispensável para alcançar a maturidade necessária e garantir que o sistema esteja plenamente operacional nos próximos anos.
Imagens utilizadas a título meramente ilustrativo.
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