Estas marcas de luxo suspenderam as entregas no Médio Oriente

O conflito no Irão está a gerar um abalo que ultrapassa largamente o mercado energético. Para além da volatilidade nos preços e na disponibilidade de matérias-primas, o cenário está a provocar uma disrupção nas cadeias de fornecimento em todo o Médio Oriente, com consequências diretas na indústria automóvel. No segmento de luxo, onde a procura na região tem sido particularmente relevante, várias marcas viram-se forçadas a interromper ou adiar a chegada de viaturas aos clientes.

Ferrari no Médio Oriente: entregas via marítima suspensas e alternativa por via aérea

Entre os construtores afetados está a Ferrari. A marca de Maranello decidiu suspender temporariamente as entregas via marítima para a região, embora esteja, em alguns casos, a assegurar a distribuição por via aérea. A fabricante indicou à Bloomberg que está a seguir “de perto” a evolução do conflito e as potenciais implicações para o negócio.

Ainda que esta interrupção represente um inconveniente - especialmente tendo em conta a longa lista de espera da Ferrari - o construtor dispõe de margem para mitigar o impacto no curto prazo. Em particular, pode redirecionar alguns automóveis para outros mercados, evitando que a faturação seja imediatamente penalizada.

Um efeito colateral menos visível prende-se com a logística associada a componentes, acessórios e fluxos pós-venda (peças e consumíveis) que normalmente seguem rotas marítimas regulares. Mesmo quando as viaturas podem ser expedidas por via aérea, a coordenação de entregas e a preparação final nos pontos de destino tende a tornar-se mais complexa e dispendiosa.

Outras marcas de luxo: Maserati e Bentley também travam expedições

Nem todas as marcas têm a mesma capacidade de adaptação. A Maserati, que já registou uma quebra de vendas de 24,4% em 2025, também decidiu suspender entregas no Médio Oriente. A decisão foi atribuída a dificuldades logísticas e a preocupações de segurança.

Segundo o construtor, a suspensão manter-se-á “até que a situação melhore e o transporte seja retomado em condições de total segurança”. Embora a empresa não tenha divulgado números específicos para a região, sabe-se que 26,6% do seu volume de vendas surge em “Outros mercados”, categoria que inclui o Médio Oriente.

A Bentley igualmente interrompeu entregas via marítima para a zona. Ainda assim, o diretor-executivo, Frank-Steffen Walliser, referiu que os volumes de produção permanecem inalterados, mesmo com um abrandamento da procura (fonte: Bloomberg).

Para além do risco físico e dos atrasos, há outro fator a pressionar o setor: o aumento de custos associados a seguros de carga, escoltas e rotas alternativas. Quando o transporte marítimo fica condicionado, os prazos tornam-se menos previsíveis e a logística premium (como o transporte aéreo) passa a ser considerada com mais frequência - mas com um impacto significativo no custo por unidade.

O que está em causa no conflito no Irão?

No dia 28 de fevereiro, os EUA e Israel lançaram uma ofensiva militar contra o Irão, tendo como alvos declarados líderes do regime e infraestruturas estratégicas. Desde então, Teerão tem respondido com ataques não só contra território israelita, mas também contra bases norte-americanas instaladas em países vizinhos do Golfo.

O momento mais sensível ocorreu quando o Irão anunciou o encerramento do Estreito de Ormuz, acompanhado de ameaças diretas a qualquer embarcação que procure atravessar a área. Sendo uma passagem crítica para fluxos comerciais e energéticos, qualquer restrição no Estreito de Ormuz tende a amplificar riscos logísticos, afetar calendários de transporte e aumentar a incerteza para marcas e clientes em todo o Médio Oriente.