A Smart nunca teve uma presença tão “adulto” no mercado: mais dimensões, mais potência e, sobretudo, preços mais elevados. Nos últimos anos, a marca afastou-se bastante da receita que a tornou famosa com o Smart Fortwo, o mini-citadino de dois lugares, ultra-compacto (entre 2,5 m e 2,7 m), pensado para manobras fáceis, estacionamento simples e vida nas grandes cidades.
Com o fim da produção do Fortwo, em março de 2024, a gama passou a assentar exclusivamente em utilitários desportivos (SUV), todos elétricos e com uma lógica de crescimento contínuo: Smart #1, Smart #3 e Smart #5, cada um maior do que o anterior.
A própria marca foi ainda mais longe ao dar a conhecer, recentemente, uma berlina com quase cinco metros de comprimento e uma distância entre eixos tão generosa que, em termos de imagem, permitiria “encaixar” um Fortwo entre o eixo dianteiro e o traseiro, sobrando espaço.
Esse panorama, porém, está prestes a mudar. O regresso do modelo mais emblemático está em andamento - agora com outro nome, Smart #2, seguindo a lógica de designações atual. O carro já circula em testes e começam a surgir as primeiras imagens… embora ainda longe de revelarem a forma final.
Smart #2: “Interior e exterior totalmente redesenhados”
As primeiras fotografias do Smart #2 mostram, na prática, uma mula de testes: um veículo de desenvolvimento que utiliza a carroçaria da última geração do Fortwo para validar uma base técnica nova, a Electric Compact Architecture (ECA).
Segundo a marca, a plataforma ECA foi criada com um objetivo muito claro: preservar o conceito de dimensões ultra-compactas que definiu o Fortwo desde a origem.
Mesmo sem permitir ver as linhas definitivas do futuro #2, a Smart garante, em comunicado, que irá apresentar um automóvel com “interior e exterior totalmente redesenhados” e uma “identidade totalmente renovada”. Tal como nos restantes modelos, o projeto ficará a cargo da equipa de estilo da Mercedes-Benz e a produção será realizada na China.
Num contexto de cidades cada vez mais congestionadas e com regras de estacionamento mais apertadas, o regresso a um formato verdadeiramente compacto pode voltar a colocar a Smart no centro da conversa sobre mobilidade urbana - sobretudo se mantiver soluções práticas que sempre fizeram parte do seu ADN.
100% elétrico e tração traseira
Do ponto de vista mecânico, o Smart #2 deverá manter uma configuração familiar aos fãs do Fortwo: motor atrás e tração traseira, uma solução coerente com um citadino curto e pensado para agilidade em ambiente urbano.
A plataforma ECA será também a base para uma nova geração de tecnologias da marca, incluindo sistemas de segurança ativa e passiva mais evoluídos, novos sistemas de suporte lógico e uma experiência de condução desenhada especificamente para o uso em cidade.
Para além das características técnicas, a aposta num pequeno elétrico pode ganhar relevância pela facilidade de carregamento no dia a dia, sobretudo para quem faz percursos curtos e procura um veículo simples de estacionar e de usar. Em Portugal, onde o carregamento em casa nem sempre é possível (por exemplo, em prédios sem lugar dedicado), a forma como a Smart integrar planeamento de carregamentos e serviços associados poderá ser tão importante quanto o próprio formato do carro.
Estreia apontada para 2026
A marca refere que os protótipos estão, neste momento, num programa de ensaios alargado, que estará perto de terminar. A apresentação do novo Smart #2 está prevista para o final de 2026, com a promessa de um regresso às origens - agora reinterpretadas à luz de uma gama totalmente elétrica.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário